Smarowniczki, smarowniczki lub smarowniczki to małe elementy mechaniczne służące do dostarczania smaru do określonych punktów maszyn lub urządzeń wymagających regularnego smarowania. Głównym celem smarowniczek jest zapewnienie prawidłowego smarowania części ruchomych, takich jak łożyska, przeguby i punkty obrotowe, w celu zmniejszenia tarcia, zużycia i generowania ciepła.

Smarowniczki występują w różnych kształtach i specyfikacjach i są wykorzystywane w wielu zastosowaniach. Zobacz naszą pełną ofertę złączek. Tutaj.

Smarowniczka zazwyczaj posiada zawór kulowy. Jest to łożysko kulkowe umieszczone na powierzchni smarowniczki. Ma to na celu zapobieganie przedostawaniu się zanieczyszczeń do smarowniczki, co mogłoby spowodować uszkodzenie wału/łożyska. Po nasmarowaniu kulka musi zawsze wrócić na powierzchnię.
Zawór kulowy nie jest mechanizmem uszczelniającym przed ciśnieniem zwrotnym. Nie należy na nim polegać, aby był szczelny. Jest to niebezpieczne.
Aby układ smarowania utrzymywał jakiekolwiek ciśnienie, konieczne jest zastosowanie specjalnego łącznika lub zaworu zwrotnego. Smar pod wysokim ciśnieniem może być niezwykle niebezpieczny.

Próbki armatury konkurencyjnej po smarowaniu wysokociśnieniowym

Bo tak się stanie, jeśli tego nie zrobisz!!

Jeśli sprężyna nie zostanie odprężona, odkształci się lub zapadnie po nasmarowaniu. Kulka nie powróci na powierzchnię, a zanieczyszczenia przedostaną się do środka. Zanieczyszczenia te przedostaną się do smarowanego złącza/łożyska, powodując kosztowne uszkodzenia i przestoje.

Kingfisher odpręża wszystkie sprężyny po ich zwinięciu, zapewniając, że kulka zawsze powróci na powierzchnię, nawet po przejściu smaru pod wysokim ciśnieniem przez złączkę. Kilka groszy zaoszczędzonych na taniej złączce może kosztować tysiące.

.

Kulka i sprężyna zapobiegają przedostawaniu się brudu i innych zanieczyszczeń do złączki. W zastosowaniach niskociśnieniowych nie jest to problemem, szczególnie w przypadku stosowania oleju.

Żywice, naprawy betonu i impregnacja drewna mogą wymagać innej konfiguracji. Żywice wiążą dość szybko i często wymagają jedynie spowolnienia przepływu, aby zmniejszyć przesiąkanie po iniekcji i ograniczyć kawitację przed stwardnieniem.

Firma Kingfisher produkuje specjalne złączki niezawierające kulek ani sprężyn, ale jeśli wymagany jest standardowy gwint, można zamówić niezmontowany korpus z nieobrobionym kołnierzem.

Stalowe smarowniczki hydrauliczne Kingfisher są hartowane azotkiem węglowym, aby spełniać odpowiednie normy dotyczące smarowniczek. Smarowniczki hydrauliczne są hartowane, aby wytrzymać działanie hartowanych stalowych szczęk smarowniczki, które mogą wywierać duże siły pod wysokim ciśnieniem. Zapewnia to również pewną ochronę przed ścieraniem, na jakie smarowniczka może być narażona w warunkach terenowych.
W przypadku gwintowanych złączy samoformujących, utwardzanie powierzchniowe umożliwia smarowniczce utworzenie gwintu w niegwintowanym otworze.

Zimorodek Stalowe smarowniczki hydrauliczne są utwardzane azotkiem węglowym, aby spełniać odpowiednie normy dotyczące smarowniczek.

Twardość powierzchni mierzona jest przy użyciu odpowiedniego twardościomierza, prostopadle do powierzchni złączki, w przypadku braku cynkowania.

Głębokość obudowy to miara CAŁKOWITEJ GŁĘBOKOŚCI OBUDOWY. Jest to miara od powierzchni do głębokości, na której materiał staje się nieodróżnialny od materiału rdzenia. W poprzek tej warstwy mikrotwardość zmniejsza się, a widoczna struktura zmienia się do punktu, w którym staje się taka sama jak w materiale rdzenia.

Efektywna głębokość obudowy nie jest to odpowiedni pomiar do azotowania węglików w cienkich warstwach

.

BP1 to standardowe opakowanie używane przez Kingfisher. Zawiera smarowniczki, jest zapieczętowane i wyraźnie oznaczone numerem części, ilością oraz unikalnym numerem identyfikacyjnym. Wykonane są z wysokiej jakości tektury i nadają się do recyklingu.

Stal nierdzewna to stop powstały w wyniku dodania niklu, chromu i innych pierwiastków do żelaza. Pierwiastki te zapobiegają korozji metalu i sprawiają, że stal nierdzewna jest użytecznym materiałem.

Stale nierdzewne serii 300 zawierają około 18% chromu i 8% niklu. Z tego powodu są również znane jako stal nierdzewna 18-8. Seria 300 charakteryzuje się najlepszą odpornością na korozję spośród różnych gatunków stali nierdzewnej. Te różne odmiany stopów wpływają na odporność na korozję i możliwości produkcyjne. Dzięki temu stal serii 300 może być wykorzystywana w różnorodnych zastosowaniach komercyjnych.

Gatunek 303 jest podobny do stali nierdzewnej 304 i 316. Jego odporność na korozję jest podobna do gatunku 304, ale nie tak odporna jak gatunek 316. Właściwości mechaniczne są podobne, ale wyższa zawartość siarki w stopie 303 umożliwia łatwiejszą obróbkę tego gatunku niż stali 304 i 316.

Produkt wymagający obróbki masowej w dużych ilościach, aby mógł być wytwarzany z zachowaniem wysokiej jakości i maksymalnej wydajności, sprawia, że typ 303 jest dobrym wyborem.

Stop 303 jest stosowany do produkcji smarowniczek, wałów, przekładni, elementów gwintowanych, armatury lotniczej i tulei.

Zobacz naszą pełną ofertę złączek ze stali nierdzewnej 303 Tutaj.

Ten rodzaj stali nierdzewnej zawiera od 16 do 18 procent chromu, od 11 do 14 procent niklu i co najmniej 2 procent molibdenu. Molibden zapewnia stali 316 dodatkową odporność na korozję, co czyni ją przydatną w warunkach chemicznie niesprzyjających. Zastosowania tego gatunku stali nierdzewnej to: w bardziej korozyjnych warunkach, takich jak przetwórstwo spożywcze, przetwórstwo chemiczne, rolnictwo oraz przemysł celulozowo-papierniczy.

Zobacz naszą pełną ofertę smarowniczek ze stali nierdzewnej 316 Tutaj.

Monel® jest znakiem towarowym Special Metals Corporation dla serii stopów niklu, składających się głównie z niklu (do 67%) i miedzi, z domieszką żelaza i innych pierwiastków śladowych. Nazwa Monel® pochodzi od nazwiska prezesa firmy, Ambrose’a Monella, i została opatentowana w 1906 roku.

W porównaniu ze stalą, Monel® jest bardzo trudny w obróbce skrawaniem, ponieważ szybko się utwardza. Wymaga toczenia i obróbki z małą prędkością i niskim posuwem. Jest odporny na korozję i działanie kwasów, a niektóre stopy wytrzymują ogień w czystym tlenie. Jest powszechnie stosowany w zastosowaniach o wysokiej korozyjności. Niewielkie dodatki aluminium i tytanu tworzą stop (K-500) o tej samej odporności na korozję, ale o znacznie większej wytrzymałości dzięki formowaniu się gamma prime podczas starzenia. Monel® jest zazwyczaj znacznie droższy niż stal nierdzewna.

Odporność na korozję stopu Monel® sprawia, że idealnie nadaje się on do zastosowań morskich, takich jak systemy rurociągów, wały pomp, zawory wody morskiej, linki trolingowe i kosze filtracyjne.

Możesz zapoznać się z naszą ofertą złączek smarowych Monel® Tutaj.

Możliwe problemy związane z wysokimi temperaturami to:

• Powłoka galwaniczna: Elementy są cynkowane i pasywowane warstwą żółtego chromianu. Cynk ma temperaturę topnienia 420°C. Żółte chromianowanie tworzy samonaprawiającą się powłokę. W wysokich temperaturach, powyżej 150°C, powłoka zaczyna wysychać i pękać, zmniejszając odporność na korozję, ale nie ma to znaczenia, jeśli cynk bazowy uległ stopieniu.
• Korpus złączki jest wykonany ze stali i powinien wytrzymywać wysokie temperatury, jednak obecność jakiejkolwiek atmosfery chemicznej może mieć szkodliwe działanie i wpływać na odporność na korozję i twardość obudowy.
• Sprężyna jest przez nas odprężana w temperaturze około 450°C, ale tylko przez chwilę. Nie możemy stwierdzić, czy długotrwałe zmiany temperatury wpłyną negatywnie na skuteczność sprężyny, zwłaszcza jeśli w grę wchodzi inna atmosfera chemiczna.

Zdolność danego smaru do transportu przez pompy smarowe, dozowniki smaru i inne elementy zautomatyzowanego systemu smarowania zależy od jego lepkości (gęstości). Smar to mieszanina składająca się z naturalnej lub syntetycznej bazy olejowej połączonej z zagęszczaczami i dodatkami.

Lepkość smaru zależy od ilości i rodzaju użytego zagęszczacza (zagęszczaczy), a także od lepkości oleju bazowego. NLGI (National Grease Lubricating Institute) ustalił skalę od 000 do 6, która odpowiada lepkości od bardzo niskiej do bardzo wysokiej.

NLGI to skrót od „National Lubricating Grease Institute” (Narodowy Instytut Smarów Smarowych). Ta amerykańska organizacja branżowa ma za zadanie opracowywać i utrzymywać standardy dla branży smarów. Ich klasyfikacja waha się od 6 bloków smaru do 000 bardzo rzadkich smarów płynnych. NLGI 2 to ogólna klasa lepkości smaru ogólnego przeznaczenia, stosowana w wielu zastosowaniach.

Spójność klasyfikacji stopni NLGI

000 445 – 475 Półpłynny
00 400 – 430 Półpłynny
0 355 – 385 Bardzo miękkie
1 310 – 340 Miękkie
2 265 – 295 Smar zwykły
3 220 – 250 Półtwarde
4 175 – 205 Twardy
5 130 – 160 Bardzo twardy
6 85 – 115 Solid

Wartości penetracji roboczej podane w tabeli są określane metodami badawczymi ASTM (Amerykańskiego Towarzystwa Badań i Materiałów). Normy ASTM D 217 i D1403 są opisane jako „Standardowe metody badania penetracji stożka smaru plastycznego”. Aby zmierzyć penetrację, stożek o danym materiale, wadze i wykończeniu zanurza się w smarze na 5 sekund w standardowej temperaturze 25°C (77°F). Głębokość, wyrażona w dziesiątych częściach milimetra, na jaką stożek zagłębia się w smar, to penetracja.

Brytyjski Standard Whitwortha (BSW) to jeden z szeregu standardów gwintów śrubowych opartych na jednostkach imperialnych, które wykorzystują te same rozmiary łbów śrub i nakrętek sześciokątnych. Pozostałe to Brytyjski Standardowy Gwint Drobnowymiarowy (BSF) i Brytyjski Standard Cycle. Te trzy standardy są zbiorczo nazywane gwintami Whitwortha.

Aby uzyskać więcej informacji na temat Whitwortha, kliknij wątki Wikipedii

Tribologia to nauka i inżynieria dotycząca powierzchni oddziałujących na siebie w ruchu względnym. Obejmuje ona badanie i zastosowanie zasad tarcia, smarowania i zużycia. Tribologia jest dziedziną inżynierii mechanicznej.

Aby uzyskać więcej informacji na temat tribologii kliknij Wikipedii Lub Uniwersytet w Leeds

Skrót ISIR jest powszechnie używany i ma różne znaczenia. W produkcji oznacza: Raport z Inspekcji Próbki Wstępnej (Initial Sample Inspection Report).

Proces zatwierdzania części produkcyjnych (PPAP) dostarcza klientom dowodów, że:

• Dostawcy podzespołów zrozumieli swoje wymagania.
• Produkt spełnia wymagania klienta.
• Proces produkcyjny pozwala na wytwarzanie produktów zgodnych z wymaganiami.

Aby uzyskać więcej informacji kliknij Wikipedii

Gwint National Pipe Taper Fuel (NPTF), zwany również Dryseal, to amerykański standardowy gwint stożkowy rurowy o standardzie National Standard, zdefiniowany w normie ANSI B1.20.3, zaprojektowany w celu zapewnienia szczelności bez użycia taśmy teflonowej lub innego uszczelniacza. Gwinty NPTF mają ten sam podstawowy kształt, ale z wysokością grzbietu i nasady gwintu dostosowaną do dopasowania na wcisk, eliminując spiralną ścieżkę przecieku.

Aby uzyskać więcej informacji kliknij Wikipedii

Litera „R” została przyjęta w niemieckich normach DIN i jest skrótem od Rohrgewinde, co po niemiecku oznacza zewnętrzny gwint rurowy i jest używane do zdefiniowania gwintu stożkowego, dokładnie takiego samego jak BSPT. Np. R1/8″ = 1/8″ x 28 BSPT

Gdy zamiast „R” użyto „G”, gwinty są zewnętrznie równoległe BSPP (dawniej BSPF)