Des échantillons de graisseurs importés, proposés comme alternative plus économique aux graisseurs Kingfisher, ont été prélevés. Ces pièces (1/8" x 28 BSP droit) ont été examinées et les résultats suivants ont été constatés :

1. Les pièces n'ont pas été trempées. Elles devraient l'être.
2. Certains filetages étaient très lâches dans la jauge d'étanchéité 1/8 × 28 BSPF. Cela pouvait entraîner des fuites autour des filetages.
3. L'angle de flanc du filetage était de 60°-65° (il devrait être de 55°)
4. La longueur de la tige par rapport à la norme DIN71412 était trop courte à 4,5 mm (elle devrait être de 5,0 à 5,5 mm)
5. La lèvre était trop longue par rapport à la norme DIN71412, soit plus de 1 mm (elle devrait être inférieure à 0,7 mm)
6. Les bords des pièces semblent très arrondis comme s'ils avaient été dans l'acide pendant une longue période (peut-être comme lorsqu'ils ont été nettoyés dans le cadre du processus de placage)

Lors d'un test de graissage sur deux pièces, il a été constaté que la pression d'ouverture, initialement de 230 et 160 psi, était tombée à 150 et 60 psi. Après un test de haute pression à 8 000 psi, une chute aussi importante pourrait indiquer une défaillance du ressort suite à une utilisation répétée.

Lors d'un test d'étanchéité des deux pièces à 5 000 psi, l'une d'elles a laissé échapper toute sa graisse au-delà de la bille. L'autre a fui par le col ! Une fois sectionnée, on a constaté que, malgré la bille centrale, le perçage interne était très décentré et la paroi du col était très fine et fissurée.
Cette défaillance pourrait avoir de graves conséquences. Si la tête se cassait complètement lors du graissage à une pression allant jusqu'à 8 000 psi, la fuite de graisse pourrait provoquer des blessures graves.