Las graseras, boquillas de engrase o engrasadores Zerk son pequeños componentes mecánicos que se utilizan para suministrar grasa lubricante a puntos específicos de maquinaria o equipo que requieren lubricación regular. Su propósito principal es garantizar que las piezas móviles, como rodamientos, juntas y puntos de pivote, se mantengan correctamente lubricadas para reducir la fricción, el desgaste y la generación de calor.

Los engrasadores vienen en diversas formas y especificaciones, y se utilizan en diversas aplicaciones. Vea nuestra gama completa de engrasadores. aquí.

Una grasera suele tener una bola de retención. Esta bola se encuentra en la superficie de la grasera. Esto evita que entren impurezas en la grasera, lo que podría dañar el eje o el rodamiento. La bola siempre debe volver a la superficie después del engrase.
La válvula de retención de bola no es un mecanismo de sellado contra la contrapresión. No debe confiarse en su estanqueidad. Esto es peligroso.
Si el sistema de engrase debe retener presión, se debe utilizar un accesorio especial o una válvula antirretorno. La grasa a alta presión puede ser extremadamente peligrosa.

Muestras de accesorios de un competidor después del engrase a alta presión

¡¡¡Porque esto pasará si no lo haces!!!

Si el resorte no se libera de tensión, se deformará o colapsará al engrasarse. La bola no volverá a la superficie y se permitirá la entrada de contaminantes en el conector. Esta suciedad penetrará en la junta/cojinete lubricado, causando costosos daños y tiempo de inactividad.

Kingfisher libera la tensión de todos los resortes después de enrollarlos para garantizar que la bola vuelva a la superficie siempre, incluso después de que la grasa a alta presión haya pasado por el conector. Ahorrar un par de centavos en un conector barato podría costar miles.

.

La bola y el resorte impiden la entrada de suciedad y otros residuos en el conector. En aplicaciones de baja presión, esto no es un factor, especialmente si se utiliza aceite.

La aplicación de resinas, reparaciones de hormigón y conservantes para madera puede requerir una configuración diferente. Las resinas fraguan con bastante rapidez y, a menudo, solo es necesario ralentizar el flujo para reducir la filtración tras la inyección y la cavitación antes del fraguado.

Kingfisher produce accesorios especiales sin bolas ni resortes, pero si se requiere una rosca estándar, se puede ofrecer un cuerpo sin ensamblar que tiene un labio sin granallar.

Los engrasadores hidráulicos de acero Kingfisher están cementados con carbonato de calcio para cumplir con las normas pertinentes. Estos engrasadores están cementados para soportar las mordazas de acero endurecido del acoplador de grasa, que pueden ejercer grandes fuerzas bajo alta presión. Además, protegen contra la abrasión que pueda sufrir el engrasador en condiciones de trabajo.
En el caso de accesorios con rosca autoformable, el endurecimiento superficial permite que el accesorio de grasa forme una rosca en un orificio sin rosca.

Martín pescador Los accesorios de grasa hidráulica de acero están endurecidos con carbonitruro para cumplir con los estándares de accesorios de grasa pertinentes.

Dureza superficial Se mide utilizando el probador de dureza adecuado y se toma perpendicular a la superficie del accesorio en ausencia de cualquier recubrimiento de zinc.

Profundidad del caso Es la medida de la PROFUNDIDAD TOTAL DE LA CAJA. Esta se mide desde la superficie hasta una profundidad donde el material se vuelve indistinguible del material del núcleo. A lo largo de esta capa, la microdureza se reduce y la estructura visible cambia hasta alcanzar la misma estructura que el material del núcleo.

Profundidad efectiva del caso No es una medida adecuada para la nitruración de carbono en carcasas delgadas.

.

La caja BP1 es la estándar de Kingfisher. Contiene engrasadores, está sellada y claramente etiquetada con el número de pieza, la cantidad y un número de seguimiento único. Está fabricada con cartón de alta calidad y es reciclable.

El acero inoxidable es una aleación resultante de la adición de níquel, cromo y otros elementos al hierro. Estos elementos inhiben la corrosión del metal y lo convierten en un material útil.

Los aceros inoxidables 300 contienen aproximadamente un 18 % de cromo y un 8 % de níquel añadidos. Esto los convierte en aceros inoxidables 18-8. La serie 300 ofrece la mejor resistencia a la corrosión entre los diferentes grados de acero inoxidable. Estas variaciones de aleación afectan la resistencia a la corrosión y la capacidad de fabricación. Esto permite el uso de la serie 300 en diversas aplicaciones comerciales.

El tipo 303 es similar a los aceros inoxidables 304 y 316. Su resistencia a la corrosión es similar a la del 304, pero no tan resistente como la del 316. Las propiedades mecánicas son similares, pero el mayor contenido de azufre en la aleación 303 facilita el mecanizado de este grado en comparación con el 304 y el 316.

Los productos que requieren el mecanizado de volumen de grandes cantidades para ser producidos con alta calidad y de manera más eficiente hacen del tipo 303 una buena opción.

El 303 se utiliza en la fabricación de accesorios de engrase, ejes, engranajes, usos roscados, accesorios de aeronaves y bujes.

Vea nuestra gama completa de accesorios de acero inoxidable 303 aquí.

Este tipo de acero inoxidable contiene entre un 16 % y un 18 % de cromo, entre un 11 % y un 14 % de níquel y un mínimo de un 2 % de molibdeno. El molibdeno le confiere al acero 316 una resistencia adicional a la corrosión, lo que lo hace útil en condiciones químicamente hostiles. Este grado de acero inoxidable se utiliza en condiciones más corrosivas, como el procesamiento de alimentos, el procesamiento químico, la agricultura y la industria de la pulpa y el papel.

Vea nuestra gama completa de accesorios de grasa de acero inoxidable 316 aquí.

Monel® es una marca registrada de Special Metals Corporation para una serie de aleaciones de níquel, compuestas principalmente de níquel (hasta 67%) y cobre, con algo de hierro y otros oligoelementos. Monel® recibió su nombre en honor al presidente de la compañía, Ambrose Monell, y fue patentado en 1906.

En comparación con el acero, el Monel® es muy difícil de mecanizar, ya que se endurece por deformación con gran rapidez. Requiere torneado y mecanizado a bajas velocidades y bajos avances. Es resistente a la corrosión y a los ácidos, y algunas aleaciones pueden resistir el fuego en oxígeno puro. Se utiliza comúnmente en aplicaciones con condiciones altamente corrosivas. Pequeñas adiciones de aluminio y titanio forman una aleación (K-500) con la misma resistencia a la corrosión, pero con mucha mayor resistencia debido a la formación de gamma prima con el envejecimiento. El Monel® suele ser mucho más caro que el acero inoxidable.

La resistencia a la corrosión de Monel® lo hace ideal para aplicaciones marinas, como sistemas de tuberías, ejes de bombas, válvulas de agua de mar, cables para pesca de curricán y cestas de filtros.

Puede ver una gama de nuestros accesorios de engrase Monel® aquí.

Los posibles problemas asociados a las altas temperaturas son:

• Recubrimiento: Las piezas están galvanizadas y pasivadas con una película de cromato amarillo. El zinc tiene un punto de fusión de 420 °C. El recubrimiento de cromato amarillo proporciona una película autorreparadora. A temperaturas elevadas, superiores a 150 °C, la película comienza a secarse y agrietarse, lo que reduce la resistencia a la corrosión. Sin embargo, esto es irrelevante si el zinc base se ha fundido.
• El cuerpo del accesorio es de acero y debería funcionar bien a temperaturas elevadas, aunque si hay alguna atmósfera química presente, puede ser perjudicial y posiblemente afectar la resistencia a la corrosión y la dureza de la caja.
• Aliviamos la tensión del resorte a unos 450 °C, pero solo por unos instantes. No podemos determinar si los cambios prolongados de temperatura perjudicarán su eficacia, especialmente si se utiliza otra atmósfera química.

La capacidad de una grasa específica para ser manipulada por bombas de grasa, dispensadores de grasa y otros componentes de un sistema de engrase automatizado depende de su viscosidad (espesor). La grasa es una mezcla compuesta por una base de aceite natural o sintético combinada con espesantes y aditivos.

La viscosidad de la grasa depende de la cantidad y el tipo de espesante(s) utilizado(s), así como de la viscosidad del aceite base. El NLGI (Instituto Nacional de Lubricación de Grasas) ha establecido una escala de 000 a 6 que representa una viscosidad de muy baja a muy alta.

NLGI se refiere al "Instituto Nacional de Grasas Lubricantes". Este organismo industrial estadounidense está autorizado para desarrollar y mantener estándares para la industria de las grasas. Sus números varían desde grasa de bloque 6 hasta grasa fluida 000. NLGI 2 es una grasa de viscosidad general para todo uso, utilizada en diversas aplicaciones.

Consistencia en la clasificación de grados del NLGI

000 445 – 475 Semifluido
00 400 – 430 Semifluido
0 355 – 385 Muy suave
1 310 – 340 Suave
2 265 – 295 Grasa común
3 220 – 250 Semiduro
4 175 – 205 Duro
5 130 – 160 Muy difícil
6 85 – 115 Sólido

Los valores de penetración trabajada de la tabla se determinan mediante los métodos de prueba de la ASTM (Sociedad Americana para Pruebas y Materiales). Las normas ASTM D 217 y D1403 se describen como "Métodos de prueba estándar para la penetración del cono en grasas lubricantes". Para medir la penetración, se deja hundir un cono de un material, peso y acabado determinados en la grasa durante 5 segundos a una temperatura estándar de 25 °C (77 °F). La profundidad, en décimas de milímetro, a la que el cono se hunde en la grasa se denomina penetración.

La norma británica Whitworth (BSW) es una de varias normas de roscas de tornillo basadas en unidades imperiales que utilizan las mismas cabezas de perno y tamaños hexagonales de tuerca. Las otras son la norma británica de rosca fina (BSF) y la norma británica de ciclo. Estas tres se denominan colectivamente roscas Whitworth.

Para obtener más información sobre Whitworth, haga clic en los hilos. Wikipedia

La tribología es la ciencia e ingeniería de las superficies en interacción en movimiento relativo. Incluye el estudio y la aplicación de los principios de fricción, lubricación y desgaste. Es una rama de la ingeniería mecánica.

Para obtener más información sobre Tribología haga clic en Wikipedia o Universidad de Leeds

El acrónimo ISIR se utiliza ampliamente y tiene significados diversos. En el ámbito de la fabricación, significa: Informe de Inspección de Muestra Inicial.

El Proceso de Aprobación de Piezas de Producción (PPAP) proporciona a los clientes evidencia de que:

• Los proveedores de componentes han comprendido sus requisitos.
• El producto cumple con los requisitos del cliente.
• El proceso de producción es capaz de producir consistentemente un producto conforme.

Para obtener más información, haga clic en Wikipedia

Rosca Nacional para Tuberías de Combustible (NPTF), también conocida como Dryseal (Rosca Cónica Estándar Nacional Estadounidense), definida por la norma ANSI B1.20.3, está diseñada para proporcionar un sellado más hermético sin necesidad de cinta de teflón ni otro compuesto sellador. Las roscas NPTF tienen la misma forma básica, pero con las alturas de cresta y raíz ajustadas para un ajuste a presión, eliminando así la trayectoria de fuga en espiral.

Para obtener más información, haga clic en Wikipedia

La “R” ha sido adoptada por las normas DIN alemanas y es una abreviatura de Rohrgewinde, que en alemán significa rosca externa de tubería (tubo) y se utiliza para definir una rosca cónica exactamente igual que BSPT, p. ej. R1/8″ = 1/8″ x 28 BSPT

Cuando se utiliza “G” en lugar de “R”, las roscas son BSPP paralelas externas (antes BSPF)