Kingfisher obtuvo muestras de tres competidores de engrasadores cónicos especiales de ¼ x 28. Estos engrasadores parecen haber sido forjados en frío (en lugar de mecanizados) y, por lo tanto, presentan esquinas redondeadas en el hexágono y una cara de retención esférica cóncava.

Como las esquinas del hexágono estaban redondeadas y no estaban bien formadas, era difícil medir sus dimensiones. Las esquinas redondeadas pueden resultar perjudiciales al usar un dado para atornillar el accesorio. La mayoría de los dados y llaves inglesas se basan en la esquina del hexágono para atornillarlos.

Las roscas se laminan (no se cortan), lo que produce una ligera muesca en la parte superior. Los accesorios suministrados tenían un diámetro de vástago de 0,248″-0,249″.

La imagen muestra la cara cóncava de la válvula de retención. También se observa una marca en el lateral de la cabeza que parece haberse producido durante la fabricación, ya que el revestimiento no presenta daños. La cara de la válvula de retención debe ser plana para reducir la acumulación de contaminantes en esta superficie, que podrían penetrar en el conector durante el engrase.

También es de destacar que el color amarillo del enchapado se ha desvanecido en las superficies expuestas.

Los accesorios se han endurecido a 85-88 HR15N, pero el labio parece haberse ablandado posteriormente para facilitar su plegado y retener el resorte. (El extremo del accesorio está decolorado, lo que sugiere que se le ha aplicado calor). Esto también podría ablandar las primeras roscas, lo que podría afectar la capacidad de los accesorios para empezar a roscar en un orificio.

Los accesorios fueron probados con grasa, las presiones de apertura fueron 60, 70 y 240 psi, lo que es un rango amplio que indica una fabricación inconsistente y 60/70 psi es bastante bajo para un accesorio hidráulico.

Los accesorios pasaron la prueba de fugas especificada en SAE J534.
Al probar los accesorios con grasa a alta presión a 8000 psi (la presión a la que Kingfisher realiza la prueba), ambos resortes colapsaron. Esta es una falla crítica.

El otro accesorio se sometió a una prueba de alta presión de 5000 psi según la norma SAE J534. El resorte también colapsó.