Qualität

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Die wachsende Bedrohung durch gefälschte Teile

Die Luft- und Raumfahrtindustrie sieht sich derzeit mit einem raffinierten und gefährlichen Trend konfrontiert: dem Eindringen gefälschter und nicht normgerechter Bauteile in die globale Lieferkette. Diese Komponenten, oft begleitet von sorgfältig gefälschten Dokumenten, stellen eine direkte Bedrohung für die Integrität von Flugzeugen und die Sicherheit der Passagiere dar.

Bei Kingfisher haben wir miterlebt, wie diese Bedrohung von einem theoretischen Risiko zu einer dokumentierten Realität geworden ist. Durch die sorgfältige Überwachung von Branchenangeboten haben wir kürzlich mehrere Fälle potenziell betrügerischer Aktivitäten aufgedeckt. In einem alarmierenden Fall wurde bei der Dokumentation einer günstigeren Alternative aus dem Ausland der Name “Kingfisher Brand UK” absichtlich über die Originalangaben geklebt. Diese Erkenntnisse unterstreichen die beunruhigende Bereitschaft einiger Lieferanten, renommierte Markennamen auszunutzen, um minderwertige Fertigungsqualität zu verschleiern.

Gefälschte Teile stellen ein erhebliches Sicherheitsrisiko für Flugzeuge dar. Regelmäßige Wartungsarbeiten sind nur so zuverlässig wie die tatsächlich verbauten Teile.

Ein Bodenpersonalmitglied in einer Warnweste inspiziert den Betankungsanschluss an einem Flugzeugflügel sowie die Schmiernippel für die Luft- und Raumfahrt, um die Flugsicherheit und die mechanische Integrität zu gewährleisten.

Aus Warnungen der Industrie lernen

Der gemeldete Fall von gefälschtem Titan bei Boeing und Airbus verdeutlicht aktuell, warum Transparenz entlang der gesamten Lieferkette der Luft- und Raumfahrtindustrie so wichtig ist. Eine im Dezember 2024 veröffentlichte Analyse von SupplyChainBrain Die Analyse verknüpfte die begrenzte Titanversorgung, komplexe, mehrstufige Beschaffungsprozesse und verlängerte Produktionsvorlaufzeiten mit einem erhöhten Risiko hinsichtlich der Materialherkunft und der Integrität der Dokumentation. Sie stellte fest, dass sich die Vorlaufzeiten von etwa 60 auf 90 Wochen verlängert hatten, die Flugzeugbestellungen 15.000 überstiegen und die Erfüllung bei den damals üblichen Produktionsraten etwa 13 Jahre dauern könnte.

Der Artikel berichtete außerdem, dass Boeing im Rahmen der FAA-Untersuchung Zulieferer aufgefordert hatte, bis zu zehn Jahre an Dokumentationen zum Kauf von Titan vorzulegen. Dies verdeutlicht eine grundlegende Erkenntnis: Werden Lieferketten komplexer oder stehen sie unter Druck, müssen Käufer die Herkunft der Materialien nachverfolgen und die Angaben zu den Spezifikationen einer Komponente überprüfen können.
Supplychain-Gehirn

Die Folgen falscher Dokumentation in der Luft- und Raumfahrtindustrie reichen weit über Qualitäts- und Vertragsfragen hinaus. Im Februar 2026 Das britische Büro für schwere Betrugsfälle gab bekannt José Alejandro Zamora Yrala wurde nach einem Geständnis im Zusammenhang mit AOG Technics zu vier Jahren Haft verurteilt. Das SFO berichtete, dass das Unternehmen zwischen Januar 2019 und Juli 2023 über 60.000 Flugzeugtriebwerksteile mit gefälschten Freigabezertifikaten verkauft hatte, wodurch der Eindruck entstand, die Teile stammten direkt von den Originalherstellern. Dieser Fall verdeutlicht, warum nachweisbare Dokumentation und die Verantwortlichkeit der Lieferanten in der gesamten Luft- und Raumfahrtindustrie unerlässlich sind.

Die hohen Anforderungen an ‘kleine’ Bauteile wie Schmiernippel in der Luft- und Raumfahrt

Obwohl Hydraulikschmiernippel physisch klein sind, ist ihre Rolle in kritischen Flugzeugsystemen unerlässlich. Diese Komponenten sind für den sicheren Betrieb von Fahrwerk, Antriebssystemen und Hochdruck-Hydraulikbaugruppen von entscheidender Bedeutung. Ihre Hauptfunktion, die Gewährleistung einer gleichmäßigen Schmierung, ist eine wichtige Grundlage für die einwandfreie Funktion des Flugzeugs und die Sicherheit von Passagieren und Besatzung während des Fluges.

Die Risiken der Verwendung nicht normgerechter Armaturen sind nicht rein hypothetisch. Wird eine Armatur aus minderwertigem Material gefertigt, um einen niedrigen Preis zu erzielen, steigt die Wahrscheinlichkeit eines mechanischen Versagens unter Betriebsbelastung enorm an. Dies führt zu unzureichender Schmierung und potenziellen Strukturversagen und stellt somit ein katastrophales Risiko für die Integrität des Flugzeugs dar.

Schmiernippel für die Luftfahrt am Flugzeugfahrwerk

Schmiernippel spielen in der Luft- und Raumfahrtindustrie eine wichtige Rolle. Sie sind eine zentrale Lösung für die Wartung und den einwandfreien Zustand wichtiger Komponenten wie Fahrwerke und Antriebssysteme.

Kingfishers Haltung: Qualität, Materialintegrität und britische Fertigung

Kingfisher geht keine Kompromisse ein. Seit 1867 stehen wir für Exzellenz, gestützt auf über 20 Jahre Erfahrung in der Luft- und Raumfahrtindustrie. Wir legen größten Wert auf Materialqualität, insbesondere bei der Monel-Legierung 405 (einer Nickel-Kupfer-Legierung gemäß QQ-N-281 Klasse B). Trotz der extremen Schwierigkeiten bei der Beschaffung dieses Materials aus DFARS-konformen Ländern werden wir keine minderwertigen Werkstoffe verwenden, um niedrigere Angebotspreise zu erzielen.

Unser Ansatz “Made in Britain” ist zentral für unsere Qualitätssicherung:

  • Konsistenz und Zuverlässigkeit: Wir behalten die volle Kontrolle über unser gesamtes Fertigungssortiment und stellen sicher, dass jedes Bauteil die exakten Toleranzen erfüllt, die für die Luft- und Raumfahrt erforderlich sind.
  • Einfachere Rückverfolgbarkeit und Verantwortlichkeit: Durch die lokale Fertigung gewährleisten wir eine transparente und nachvollziehbare Lieferkette, die Audits und Verifizierungen vereinfacht.
  • Kein Outsourcing: Wir lagern wichtige Prozesse nicht an nicht verifizierte Drittanbieter aus, um sicherzustellen, dass unsere internen Standards in jeder Produktionsphase angewendet werden.

Konformität als Standard: Erfüllung der SAE-Luft- und Raumfahrtanforderungen

Kingfisher-Teile werden strengen Tests unterzogen und gemäß der Beschaffungsnorm SAE AS 35411 gefertigt. Dadurch wird sichergestellt, dass unsere Komponenten die Anforderungen der US-amerikanischen und britischen Luftfahrtbehörden vollständig erfüllen. Wir halten uns an die folgenden spezifischen Standards:

  • SAE AS 35411: Allgemeine Beschaffungsspezifikation
  • SAE AS 15001: 1/4″ x 28 Gewinde-Stahlfittings
  • SAE AS 15002: UNF-Stahlfittings
  • SAE AS 15003: 1/8″ x 27 PTF Stahlfittings
  • SAE AS 15004: 1/4″ x 28 Fittings aus Nickel-Kupfer-Legierung (Monel®)
  • SAE AS 15005: 1/8″ x 27 PTF Nickel-Kupfer-Legierung (Monel®) Fittings
  • SAE AS 15720: 1/4″ x 28 Edelstahlfittings
  • SAE AS 15721: 1/8″ x 27 PTF Edelstahl-Fittings

Ein Bekenntnis zur Luft- und Raumfahrtsicherheit

Kingfisher setzt sich für den Schutz der Integrität der Lieferketten der globalen Luftfahrtindustrie ein. Wir werden auch weiterhin dafür sorgen, dass unser Name für Sicherheit steht und unsere Produkte den höchsten internationalen Standards entsprechen. Wir werden auch künftig alle notwendigen Maßnahmen ergreifen, um unseren guten Ruf und das Leben derer zu schützen, die auf unsere Komponenten angewiesen sind.

Wenn Sie als Einkäufer oder Ingenieur technische Unterstützung benötigen oder die Echtheit einer Komponente überprüfen möchten, kontaktieren Sie bitte direkt unser technisches Team über unser spezielles Kontaktformular oder unter Verwendung der unten stehenden Angaben.

Technischer Support und Verifizierung:

Telefon: +44 (0)113 209 8989 E-Mail: technical@kingfisherlub.co.uk