חברת Kingfisher השיגה 3 דגימות של מחברי גריז מיוחדים בקוטר ¼ x 28 ממתחרים. נראה כי מחברים אלה עוצבו בקור (בניגוד לעיבוד שבבי) וככאלה יש להם פינות מעוגלות על המשושה ופני בדיקה קעורים בצורת כדור.

מכיוון שפינות המשושה היו מעוגלות ולא עוצבו כראוי, היה קשה למדוד את מידות המשושה. הפינות המעוגלות עלולות להזיק בעת שימוש בשקע להברגת החיבור. רוב השקעים והמפתחות מסתמכים על החלק הפיני של המשושה כדי להבריג אותם.

ההברגות מגולגלות (לא חתוכים) מה שיוצר חיתוך קל בחלק העליון של ההברגה. לחיבורים שסופקו היה קוטר קנה של 0.248 אינץ'-0.249 אינץ'.

תמונה המציגה משטח בדיקה קעור של הכדור, כמו כן יש סימן חריץ בצד הראש שנראה כי נגרם במהלך הייצור מכיוון שהציפוי לא ניזוק. משטח בדיקת הכדור צריך להיות שטוח כדי להפחית הצטברות של מזהמים על משטח זה שעלולים להיכנס לאביזר במהלך גריז.

כמו כן ראוי לציין כי הצבע הצהוב של הציפוי התשפשף על משטחים חשופים.

האביזרים הוקשו ל-85-88 HR15N, אך נראה כי השפה רוככה לאחר מכן כדי להקל על קיפולם ולשמור על הקפיץ. (קצה האביזר דהוי, דבר המצביע על כך שהופעל חום). דבר זה עלול גם לרכך את ההברגות הראשונות, דבר שעלול להשפיע על יכולתן של האביזרים להתחיל ליצור הברגה בחור.

האביזרים עברו בדיקת גריז, לחצי הפתיחה היו 60, 70 ו-240psi, שהוא טווח רחב המצביע על ייצור לא עקבי, ו-60/70psi הוא לחץ נמוך למדי עבור אביזר הידראולי.

האביזרים עברו את בדיקת הדליפה שצוינה בתקן SAE J534.
כאשר נבדקו האביזרים בלחץ גבוה ב-8,000psi (שהוא הלחץ בו בודקים את ה-Kingfisher), שני הקפיצים קרסו. זהו כשל קריטי.

החיבור השני נבדק בלחץ גבוה עד ל-5,000psi לפי תקן SAE J534. גם הקפיץ קרס.