{"id":609,"date":"2022-04-13T13:57:21","date_gmt":"2022-04-13T13:57:21","guid":{"rendered":"https:\/\/kingfisherlub.wordifysites.com\/?page_id=609"},"modified":"2025-11-03T11:14:43","modified_gmt":"2025-11-03T11:14:43","slug":"faq","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/fr\/faq\/","title":{"rendered":"FAQ"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><div data-parent=\"true\" class=\"vc_row row-container mobile-hidden\" id=\"row-unique-0\"><div class=\"row-background background-element\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"background-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"background-inner\" style=\"background-image: url(https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/FAQ-BG02.jpg);background-repeat: no-repeat;background-position: center center;background-attachment: fixed;background-size: cover;\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"block-bg-overlay style-color-jevc-bg\" style=\"opacity: 0.34;\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"row limit-width row-parent\" data-height-ratio=\"50\"><div class=\"wpb_row auto-height-device row-inner\"><div class=\"wpb_column pos-middle pos-center align_center column_parent col-lg-12 single-internal-gutter\"><div class=\"uncol style-spec style-dark\"  ><div class=\"uncoltable\"><div class=\"uncell no-block-padding\" ><div class=\"uncont\" ><div class=\"vc_custom_heading_wrap\"><div class=\"heading-text el-text\" ><h2 class=\"h1\" ><span>Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/span><\/h2><\/div><div class=\"clear\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><script id=\"script-row-unique-0\" data-row=\"script-row-unique-0\" type=\"text\/javascript\" class=\"vc_controls\">UNCODE.initRow(document.getElementById(\"row-unique-0\"));<\/script><\/div><\/div><\/div><div data-parent=\"true\" class=\"vc_row row-container\" id=\"row-unique-1\"><div class=\"row double-top-padding triple-bottom-padding single-h-padding full-width row-parent\"><div class=\"wpb_row row-inner\"><div class=\"wpb_column pos-top pos-right align_left column_parent col-lg-5 half-internal-gutter\"><div class=\"uncol style-light sticky-element sticky-sidebar\"  ><div class=\"uncoltable\"><div class=\"uncell no-block-padding\" ><div class=\"uncont\" style=\" max-width:600px;\" ><div class=\"uncode_text_column text-color-954744-color\" ><p>| Nous prenons le support au s\u00e9rieux<\/p>\n<\/div><div class=\"vc_custom_heading_wrap\"><div class=\"heading-text el-text\" ><h2 class=\"h2\" ><span>Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es<\/span><\/h2><\/div><div class=\"clear\"><\/div><\/div><div class=\"vc_custom_heading_wrap\"><div class=\"heading-text el-text\" ><h2 class=\"h4\" ><span>Vous avez une question sur les graisseurs\u00a0? Consultez notre foire aux questions pour vous aider \u00e0 prendre une d\u00e9cision \u00e9clair\u00e9e.<\/span><\/h2><\/div><div class=\"clear\"><\/div><\/div><div class=\"uncode-single-media  text-left\"><div class=\"single-wrapper\" style=\"max-width: 100%;\"><div class=\"tmb tmb-light  tmb-media-first tmb-media-last tmb-content-overlay tmb-no-bg\"><div class=\"t-inside\"><div class=\"t-entry-visual\"><div class=\"t-entry-visual-tc\"><div class=\"uncode-single-media-wrapper\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-4380\" src=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/FAQ.jpg\" width=\"1042\" height=\"651\" alt=\"a question mark in a chat bubble\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/FAQ.jpg 1042w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/FAQ-300x187.jpg 300w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/FAQ-1024x640.jpg 1024w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/FAQ-768x480.jpg 768w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/FAQ-350x219.jpg 350w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/FAQ-600x375.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 1042px) 100vw, 1042px\"><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"uncode_text_column\" ><p>Si vous n&#039;\u00eates toujours pas s\u00fbr ou si vous avez des questions suppl\u00e9mentaires et souhaitez parler \u00e0 un ing\u00e9nieur, veuillez nous appeler au :<\/p>\n<p><a href=\"tel:01132098989\">+44 (0)113 209 8989<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"wpb_column pos-top pos-center align_left column_parent col-lg-7 single-internal-gutter\"><div class=\"uncol style-light\"  ><div class=\"uncoltable\"><div class=\"uncell no-block-padding\" ><div class=\"uncont\" style=\" max-width:900px;\" ><div class=\"uncode-accordion wpb_accordion wpb_content_element  sign-size-rg w-border\" data-collapsible=\"no\" data-target=\"\" data-active-tab=\"0\" >\n\t\t<div class=\"panel-group wpb_wrapper wpb_accordion_wrapper\" id=\"accordion_423561337\" data-no-toggle=\"\">\n\n<div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_423561337\" href=\"#1647011130250-10-8\"><span>Qu&#039;est-ce qu&#039;un Zerk (graisseur) ?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647011130250-10-8\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>Les graisseurs, ou graisseurs Zerk, sont de petits composants m\u00e9caniques utilis\u00e9s pour alimenter en graisse des points pr\u00e9cis des machines ou \u00e9quipements n\u00e9cessitant une lubrification r\u00e9guli\u00e8re. Leur fonction principale est de garantir la lubrification des pi\u00e8ces mobiles, telles que les roulements, les articulations et les pivots, afin de r\u00e9duire les frottements, l&#039;usure et la production de chaleur.<\/p>\n<p>Les graisseurs existent sous diff\u00e9rentes formes et sp\u00e9cifications, et sont utilis\u00e9s dans de nombreuses applications. D\u00e9couvrez notre gamme compl\u00e8te de graisseurs. <a href=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/fr\/grease_fitting_greasenipple_range\/\"><strong>ici<\/strong><\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_423561337\" href=\"#1691400814278-20-8\"><span>Qu&#039;est-ce qu&#039;un contr\u00f4le de balle ?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1691400814278-20-8\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>Un graisseur est g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9quip\u00e9 d&#039;un clapet anti-retour \u00e0 bille. Un roulement \u00e0 bille est pr\u00e9sent \u00e0 sa surface. Cela permet d&#039;emp\u00eacher la p\u00e9n\u00e9tration de mati\u00e8res contaminantes, ce qui pourrait endommager l&#039;arbre ou le roulement. La bille doit toujours revenir \u00e0 la surface apr\u00e8s le graissage.<br \/>\nLe clapet \u00e0 bille n&#039;est pas un m\u00e9canisme d&#039;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 contre la contre-pression. Il ne faut pas compter sur lui pour assurer une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 parfaite. Ceci est dangereux.<br \/>\n<strong>Pour que le syst\u00e8me de graissage conserve une certaine pression, il est n\u00e9cessaire d&#039;utiliser un raccord sp\u00e9cial ou un clapet anti-retour. La graisse haute pression peut \u00eatre extr\u00eamement dangereuse.<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_423561337\" href=\"#1647011163193-11-2\"><span>Pourquoi soulageons-nous les ressorts ?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647011163193-11-2\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p><em>\u00c9chantillons de raccords concurrents apr\u00e8s graissage haute pression<br \/>\n<\/em><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-2888\" src=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/High-pressure-test-results-300x216.jpg\" alt=\"Grease Nipple Manufacturer\" width=\"300\" height=\"216\" srcset=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/High-pressure-test-results-300x216.jpg 300w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/High-pressure-test-results-350x251.jpg 350w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/High-pressure-test-results-600x431.jpg 600w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/High-pressure-test-results.jpg 696w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" title=\"\"><\/p>\n<p>Parce que cela arrivera si vous ne le faites pas !!<\/p>\n<p>Si le ressort n&#039;est pas d\u00e9tendu, il se d\u00e9formera ou s&#039;affaissera lors du graissage. La bille ne reviendra pas \u00e0 la surface et des contaminants pourront p\u00e9n\u00e9trer dans le raccord. Ces salet\u00e9s s&#039;infiltreront dans le joint\/roulement lubrifi\u00e9, entra\u00eenant des dommages co\u00fbteux et des temps d&#039;arr\u00eat.<\/p>\n<p>Kingfisher soulage tous les ressorts apr\u00e8s leur enroulement afin de garantir un retour irr\u00e9prochable de la bille \u00e0 la surface, m\u00eame apr\u00e8s passage de la graisse sous haute pression. Quelques centimes \u00e9conomis\u00e9s sur un raccord bon march\u00e9 peuvent co\u00fbter des milliers d&#039;euros.<\/p>\n<p>.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_423561337\" href=\"#1647011111029-9-2\"><span>Pourquoi pas de balle et de ressort ?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647011111029-9-2\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>La bille et le ressort emp\u00eachent la p\u00e9n\u00e9tration de salet\u00e9s et autres d\u00e9bris dans le raccord. Dans certaines applications basse pression, ce probl\u00e8me ne se pose pas, notamment en cas d&#039;utilisation d&#039;huile.<\/p>\n<p>L&#039;application de r\u00e9sine, de r\u00e9parations de b\u00e9ton et de produits de pr\u00e9servation du bois peut n\u00e9cessiter une configuration diff\u00e9rente. Les r\u00e9sines durcissent assez rapidement et n\u00e9cessitent souvent un simple ralentissement de l&#039;\u00e9coulement pour r\u00e9duire les infiltrations apr\u00e8s injection et ainsi limiter la cavitation avant la prise.<\/p>\n<p>Kingfisher produit des raccords sp\u00e9ciaux sans billes ni ressorts, mais si un filetage standard est requis, un corps non assembl\u00e9 peut \u00eatre propos\u00e9 avec une l\u00e8vre non grenaill\u00e9e.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-3744 aligncenter\" src=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/221952-300x300.png\" alt=\"Grease Nipple Manufacturer\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/221952-300x300.png 300w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/221952-150x150.png 150w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/221952-768x769.png 768w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/221952-250x250.png 250w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/221952-350x350.png 350w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/221952-348x348.png 348w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/221952-600x601.png 600w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/221952-100x100.png 100w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/221952.png 1000w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" title=\"\"><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_423561337\" href=\"#1647011005194-5-3\"><span>Pourquoi c\u00e9mentons-nous les graisseurs ?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647011005194-5-3\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>Les graisseurs hydrauliques Kingfisher en acier sont c\u00e9ment\u00e9s au nitrure de carbone afin de r\u00e9pondre aux normes en vigueur. Ils sont ainsi r\u00e9sistants aux m\u00e2choires en acier tremp\u00e9 du coupleur de graissage, qui peuvent exercer des forces importantes sous haute pression. Ils offrent \u00e9galement une protection contre l&#039;abrasion \u00e0 laquelle ils peuvent \u00eatre soumis sur le terrain.<br \/>\nPour les raccords filet\u00e9s autoformants, la c\u00e9mentation permet au graisseur de former un filetage dans un trou non taraud\u00e9.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_423561337\" href=\"#1647010971667-4-7\"><span>Comment mesure-t-on la duret\u00e9 de la c\u00e9mentation ?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647010971667-4-7\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p><strong>Martin-p\u00eacheur<\/strong>\u00a0Les graisseurs hydrauliques en acier sont c\u00e9ment\u00e9s au nitrure de carbone pour r\u00e9pondre aux normes de graisseurs en vigueur.<\/p>\n<p><strong>Duret\u00e9 de surface<\/strong>\u00a0est mesur\u00e9e \u00e0 l&#039;aide du testeur de duret\u00e9 appropri\u00e9 et est prise perpendiculairement \u00e0 la surface du raccord en l&#039;absence de tout zingage.<\/p>\n<p><strong>Profondeur du bo\u00eetier<\/strong> Mesure de la profondeur totale du bo\u00eetier. Il s&#039;agit de la mesure depuis la surface jusqu&#039;\u00e0 une profondeur o\u00f9 le mat\u00e9riau devient indiscernable du mat\u00e9riau central. \u00c0 travers cette couche, la microduret\u00e9 diminue et la structure visible se modifie jusqu&#039;\u00e0 devenir identique \u00e0 celle du mat\u00e9riau central.<\/p>\n<p><strong>Profondeur de cas effective<\/strong>\u00a0n&#039;est pas une mesure appropri\u00e9e pour la nitruration carbon\u00e9e \u00e0 coque mince<\/p>\n<p>.<img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-3980 size-medium\" src=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Vickers-Test-300x200.jpg\" alt=\"Grease Nipple Manufacturer\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Vickers-Test-300x200.jpg 300w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Vickers-Test-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Vickers-Test-768x512.jpg 768w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Vickers-Test-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Vickers-Test-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Vickers-Test-350x233.jpg 350w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Vickers-Test-1320x880.jpg 1320w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Vickers-Test-600x400.jpg 600w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Vickers-Test-scaled.jpg 2400w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" title=\"\"><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_423561337\" href=\"#1647010641-2-15\"><span>Qu&#039;est-ce qu&#039;un BP1 ?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647010641-2-15\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>Le BP1 est le bo\u00eetier standard utilis\u00e9 par Kingfisher. Il contient des graisseurs et est scell\u00e9 et clairement \u00e9tiquet\u00e9 avec la r\u00e9f\u00e9rence de la pi\u00e8ce, la quantit\u00e9 et un num\u00e9ro de suivi unique. Fabriqu\u00e9 en carton de haute qualit\u00e9, il est recyclable.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_423561337\" href=\"#1647011021299-6-5\"><span>Pourquoi utiliser l\u2019acier inoxydable ?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647011021299-6-5\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>L&#039;acier inoxydable est un alliage r\u00e9sultant de l&#039;ajout de nickel, de chrome et d&#039;autres \u00e9l\u00e9ments au fer. Ces \u00e9l\u00e9ments emp\u00eachent la corrosion du m\u00e9tal et font de l&#039;acier inoxydable un mat\u00e9riau pr\u00e9cieux.<\/p>\n<p>Les aciers inoxydables 300 contiennent environ 18 % de chrome et 8 % de nickel ajout\u00e9s. C&#039;est pourquoi on les appelle aussi aciers inoxydables 18-8. La s\u00e9rie 300 offre la meilleure r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion parmi les diff\u00e9rentes nuances d&#039;acier inoxydable. Ces variations d&#039;alliage influencent la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion et la facilit\u00e9 de fabrication. Cela permet d&#039;utiliser la s\u00e9rie 300 pour diverses applications commerciales.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_423561337\" href=\"#1647011061180-7-5\"><span>Qu&#039;est-ce que l&#039;acier inoxydable 303 ?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647011061180-7-5\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>Le type 303 est similaire aux aciers inoxydables 304 et 316. Sa r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion est similaire \u00e0 celle du 304, mais inf\u00e9rieure \u00e0 celle du 316. Ses propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques sont similaires, mais sa teneur en soufre plus \u00e9lev\u00e9e facilite son usinage.<\/p>\n<p>Les produits qui n\u00e9cessitent un usinage en volume de grandes quantit\u00e9s pour \u00eatre produits avec une qualit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e et le plus efficacement possible font du type 303 un bon choix.<\/p>\n<p>Le 303 est utilis\u00e9 dans la fabrication de graisseurs, d&#039;arbres, d&#039;engrenages, d&#039;utilisations filet\u00e9es, de raccords et de bagues pour avions.<\/p>\n<p>D\u00e9couvrez notre gamme compl\u00e8te de raccords en acier inoxydable 303 <a href=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/fr\/303-stainless-steel-hydraulic-grease-fittings\/\"><strong>ici<\/strong><\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-4255\" src=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/811572045-300x300.png\" alt=\"Grease Nipple Manufacturer\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/811572045-300x300.png 300w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/811572045-150x150.png 150w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/811572045-768x768.png 768w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/811572045-250x250.png 250w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/811572045-350x350.png 350w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/811572045-348x348.png 348w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/811572045-600x600.png 600w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/811572045-100x100.png 100w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/811572045.png 1000w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" title=\"\"><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_423561337\" href=\"#1647011079501-8-10\"><span>Qu&#039;est-ce que l&#039;acier inoxydable 316 ?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647011079501-8-10\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>Ce type d&#039;acier inoxydable contient 16 \u00e0 18 % de chrome, 11 \u00e0 14 % de nickel et au moins 2 % de molybd\u00e8ne. Le molybd\u00e8ne conf\u00e8re \u00e0 l&#039;acier inoxydable 316 une r\u00e9sistance accrue \u00e0 la corrosion, ce qui le rend utile dans des conditions chimiques hostiles. Cette nuance d&#039;acier inoxydable est utilis\u00e9e dans des environnements plus corrosifs, comme l&#039;agroalimentaire, les produits chimiques, l&#039;agriculture et l&#039;industrie papeti\u00e8re.<\/p>\n<p>D\u00e9couvrez notre gamme compl\u00e8te de graisseurs en acier inoxydable 316 <a href=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/fr\/raccords-de-graissage-hydrauliques-en-acier-inoxydable-316\/\"><strong>ici<\/strong><\/a>.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-3827 aligncenter\" src=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/808082-2-300x300.png\" alt=\"Grease Nipple Manufacturer\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/808082-2-300x300.png 300w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/808082-2-150x150.png 150w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/808082-2-768x769.png 768w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/808082-2-250x250.png 250w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/808082-2-350x350.png 350w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/808082-2-348x348.png 348w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/808082-2-600x601.png 600w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/808082-2-100x100.png 100w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/808082-2.png 1000w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" title=\"\"><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_423561337\" href=\"#1647011263124-13-2\"><span>Qu&#039;est-ce que le Monel ?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647011263124-13-2\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>Monel\u00ae est une marque d\u00e9pos\u00e9e de Special Metals Corporation pour une s\u00e9rie d&#039;alliages de nickel, principalement compos\u00e9s de nickel (jusqu&#039;\u00e0 67%) et de cuivre, avec du fer et d&#039;autres oligo-\u00e9l\u00e9ments. Monel\u00ae doit son nom \u00e0 Ambrose Monell, pr\u00e9sident de la soci\u00e9t\u00e9, et a \u00e9t\u00e9 brevet\u00e9 en 1906.<\/p>\n<p>Compar\u00e9 \u00e0 l&#039;acier, le Monel\u00ae est tr\u00e8s difficile \u00e0 usiner car il s&#039;\u00e9crouit tr\u00e8s rapidement. Il doit \u00eatre tourn\u00e9 et travaill\u00e9 \u00e0 basse vitesse et \u00e0 faible avance. Il est r\u00e9sistant \u00e0 la corrosion et aux acides, et certains alliages peuvent supporter un feu \u00e0 l&#039;oxyg\u00e8ne pur. Il est couramment utilis\u00e9 dans les applications soumises \u00e0 une forte corrosion. De faibles ajouts d&#039;aluminium et de titane forment un alliage (K-500) offrant la m\u00eame r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, mais une r\u00e9sistance m\u00e9canique bien sup\u00e9rieure gr\u00e2ce \u00e0 la formation de gamma prime au vieillissement. Le Monel\u00ae est g\u00e9n\u00e9ralement beaucoup plus cher que l&#039;acier inoxydable.<\/p>\n<p>La r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion du Monel\u00ae le rend id\u00e9al pour les applications marines telles que les syst\u00e8mes de tuyauterie, les arbres de pompe, les vannes d&#039;eau de mer, les fils de p\u00eache \u00e0 la tra\u00eene et les paniers de cr\u00e9pine.<\/p>\n<p>Vous pouvez consulter une gamme de nos graisseurs Monel\u00ae <a href=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/fr\/raccords-de-graissage-hydrauliques-en-alliage-monel-nicu\/\"><strong>ici<\/strong><\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_423561337\" href=\"#1647010641-1-84\"><span>Quelle temp\u00e9rature un graisseur peut-il supporter ?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647010641-1-84\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p><strong>Les probl\u00e8mes possibles associ\u00e9s aux temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es sont\u00a0:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Placage\u00a0: Les pi\u00e8ces sont zingu\u00e9es et passiv\u00e9es avec un film de chromate jaune. Le zinc a un point de fusion de 420\u00a0\u00b0C. Le chromatage jaune forme un film auto-cicatrisant. \u00c0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es, sup\u00e9rieures \u00e0 150\u00a0\u00b0C, le film commence \u00e0 s\u00e9cher et \u00e0 se fissurer, r\u00e9duisant ainsi la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne est sans cons\u00e9quence si le zinc de base a fondu.<\/li>\n<li>Le corps du raccord est en acier et devrait \u00eatre compatible avec des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es, bien que si une atmosph\u00e8re chimique est pr\u00e9sente, cela peut \u00eatre pr\u00e9judiciable et pourrait \u00e9ventuellement affecter la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion et la duret\u00e9 du bo\u00eetier.<\/li>\n<li>Nous d\u00e9stressons le ressort \u00e0 environ 450 \u00b0C, mais seulement pendant quelques instants. Nous ne pouvons pas garantir que des variations prolong\u00e9es de temp\u00e9rature nuisent \u00e0 l&#039;efficacit\u00e9 du ressort, surtout en pr\u00e9sence d&#039;une autre atmosph\u00e8re chimique.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_423561337\" href=\"#1647010875637-2-6\"><span>Qu&#039;est-ce que la viscosit\u00e9 de la graisse ?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647010875637-2-6\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>La capacit\u00e9 d&#039;une graisse \u00e0 \u00eatre manipul\u00e9e par les pompes \u00e0 graisse, les distributeurs de graisse et les autres composants d&#039;un syst\u00e8me de graissage automatis\u00e9 d\u00e9pend de sa viscosit\u00e9 (\u00e9paisseur). Une graisse est un m\u00e9lange compos\u00e9 d&#039;une base d&#039;huile naturelle ou synth\u00e9tique associ\u00e9e \u00e0 des \u00e9paississants et des additifs.<\/p>\n<p>La viscosit\u00e9 de la graisse d\u00e9pend de la quantit\u00e9 et du type d&#039;\u00e9paississant(s) utilis\u00e9(s), ainsi que de la viscosit\u00e9 de l&#039;huile de base. Le NLGI (National Grease Lubricating Institute) a \u00e9tabli une \u00e9chelle de 000 \u00e0 6, repr\u00e9sentant une viscosit\u00e9 tr\u00e8s faible \u00e0 tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_423561337\" href=\"#1647010905214-3-10\"><span>Que signifie NLGI ?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647010905214-3-10\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>NLGI signifie \u00ab\u00a0National Lubricating Grease Institute\u00a0\u00bb. Cet organisme industriel am\u00e9ricain est charg\u00e9 d&#039;\u00e9laborer et de maintenir des normes pour l&#039;industrie des graisses. Leurs valeurs vont de 6 pour la graisse en bloc \u00e0 000 pour la graisse liquide tr\u00e8s fluide. NLGI 2 est une graisse \u00e0 viscosit\u00e9 universelle utilis\u00e9e dans de nombreuses applications.<\/p>\n<p>Coh\u00e9rence de la classification des grades NLGI<\/p>\n<p>000 445 \u2013 475 Semi-fluide<br \/>\n00 400 \u2013 430 Semi-fluide<br \/>\n0 355 \u2013 385 Tr\u00e8s doux<br \/>\n1 310 \u2013 340 Doux<br \/>\n2 265 \u2013 295 Graisse commune<br \/>\n3 220 \u2013 250 Semi-Dur<br \/>\n4 175 \u2013 205 Difficile<br \/>\n5 130 \u2013 160 Tr\u00e8s dur<br \/>\n6 85 \u2013 115 Solid<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Les valeurs de p\u00e9n\u00e9tration travaill\u00e9e indiqu\u00e9es dans le tableau sont d\u00e9termin\u00e9es selon les m\u00e9thodes d&#039;essai ASTM (American Society for Testing and Materials). Les normes ASTM D 217 et D1403 sont d\u00e9crites comme des \u00ab\u00a0m\u00e9thodes d&#039;essai normalis\u00e9es pour la p\u00e9n\u00e9tration du c\u00f4ne dans la graisse lubrifiante\u00a0\u00bb. Pour mesurer la p\u00e9n\u00e9tration, un c\u00f4ne de mat\u00e9riau, de poids et de finition donn\u00e9s est plong\u00e9 dans la graisse pendant 5\u00a0secondes \u00e0 une temp\u00e9rature standard de 25\u00a0\u00b0C (77\u00a0\u00b0F). La profondeur, en dixi\u00e8mes de millim\u00e8tre, \u00e0 laquelle le c\u00f4ne s&#039;enfonce dans la graisse correspond \u00e0 la p\u00e9n\u00e9tration.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_423561337\" href=\"#1647011277795-14-10\"><span>Les fils Whitworth : qu&#039;est-ce que c&#039;est ?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647011277795-14-10\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>La norme britannique Whitworth (BSW) est l&#039;une des nombreuses normes de filetage bas\u00e9es sur les unit\u00e9s imp\u00e9riales, qui utilisent les m\u00eames t\u00eates de boulon et les m\u00eames dimensions hexagonales d&#039;\u00e9crou. Les autres normes sont la norme britannique \u00e0 filetage fin (BSF) et la norme britannique \u00e0 filetage cyclique. Ces trois normes sont collectivement appel\u00e9es filetages Whitworth.<\/p>\n<p>Pour plus d&#039;informations sur Whitworth, cliquez sur les fils de discussion <a href=\"http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/British_Standard_Whitworth\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Wikip\u00e9dia<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_423561337\" href=\"#1647011307171-15-3\"><span>Tribilogie ?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647011307171-15-3\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>La tribologie est la science et l&#039;ing\u00e9nierie des surfaces en interaction et en mouvement relatif. Elle comprend l&#039;\u00e9tude et l&#039;application des principes de frottement, de lubrification et d&#039;usure. La tribologie est une branche du g\u00e9nie m\u00e9canique.<\/p>\n<p>Pour plus d&#039;informations sur la tribologie, cliquez\u00a0<a href=\"http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Tribology\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Wikip\u00e9dia<\/a>\u00a0ou<a href=\"http:\/\/leva.leeds.ac.uk\/tribology\/research.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a0Universit\u00e9 de Leeds<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_423561337\" href=\"#1647011323226-16-10\"><span>Est-ce que c&#039;est \u00e7a ?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647011323226-16-10\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>L&#039;acronyme ISIR est largement utilis\u00e9 et poss\u00e8de des significations diverses. Dans le secteur manufacturier, il signifie\u00a0: Rapport d&#039;inspection d&#039;\u00e9chantillon initial.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_423561337\" href=\"#1647011356320-17-8\"><span>PPAP ?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647011356320-17-8\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>Le processus d&#039;approbation des pi\u00e8ces de production (PPAP) fournit aux clients la preuve que :<\/p>\n<ul>\n<li>Les fournisseurs de composants ont compris leurs exigences.<\/li>\n<li>Le produit r\u00e9pond aux exigences des clients.<\/li>\n<li>Le processus de production est capable de produire syst\u00e9matiquement un produit conforme.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pour plus d&#039;informations, cliquez sur <a href=\"http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Production_Part_Approval_Process\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Wikip\u00e9dia<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_423561337\" href=\"#1647011376460-18-3\"><span>Filetages Dryseal ?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647011376460-18-3\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>Le filetage conique National Pipe Taper Fuel (NPTF), \u00e9galement appel\u00e9 Dryseal American National Standard Taper Pipe Thread, d\u00e9fini par la norme ANSI B1.20.3, est con\u00e7u pour assurer une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 optimale sans utiliser de ruban t\u00e9flon ni d&#039;autre produit d&#039;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. Les filetages NPTF ont la m\u00eame forme de base, mais avec des hauteurs de cr\u00eate et de racine ajust\u00e9es pour un ajustement serr\u00e9, \u00e9liminant ainsi le chemin de fuite en spirale.<\/p>\n<p>Pour plus d&#039;informations, cliquez sur <a href=\"http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/National_pipe_thread\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Wikip\u00e9dia<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_423561337\" href=\"#1647011405336-19-3\"><span>Que sont les filetages de la s\u00e9rie \u00ab R \u00bb ?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647011405336-19-3\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>Le \u00ab\u00a0R\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9 par les normes DIN allemandes et est l&#039;abr\u00e9viation de Rohrgewinde, qui signifie filetage ext\u00e9rieur de tuyau (tube) en allemand et est utilis\u00e9 pour d\u00e9finir un filetage conique exactement comme BSPT. Par exemple, R1\/8\u2033 = 1\/8\u2033 x 28 BSPT<\/p>\n<p>Lorsque \u00ab\u00a0G\u00a0\u00bb est utilis\u00e9 \u00e0 la place de \u00ab\u00a0R\u00a0\u00bb, les filetages sont des filetages parall\u00e8les externes BSPP (anciennement BSPF)<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\t\t<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><script id=\"script-row-unique-1\" data-row=\"script-row-unique-1\" type=\"text\/javascript\" class=\"vc_controls\">UNCODE.initRow(document.getElementById(\"row-unique-1\"));<\/script><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Frequently Asked Questions| We are serious about support Frequently Asked QuestionsGot a question about Grease Fittings? 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