{"id":6711,"date":"2026-10-06T11:45:25","date_gmt":"2026-10-06T10:45:25","guid":{"rendered":"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/?p=6711"},"modified":"2026-10-07T14:26:31","modified_gmt":"2026-10-07T13:26:31","slug":"ruckverfolgbarkeit-von-schmiernippeln-fur-die-luft-und-raumfahrt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/de\/traceability-aerospace-grease-fittings\/","title":{"rendered":"R\u00fcckverfolgbarkeit bei Schmiernippeln in der Luft- und Raumfahrt: Warum sie unabdingbar ist"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><div data-parent=\"true\" class=\"vc_row has-bg need-focus style-color-136625-bg row-container\" id=\"row-unique-0\"><div class=\"row-background background-element\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"background-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"background-inner\" style=\"background-image: url(https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Plane-1.png);background-repeat: no-repeat;background-position: center center;background-attachment: scroll;background-size: cover;\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"block-bg-overlay style-accent-bg\" style=\"opacity: 0.8;\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"row unequal quad-top-padding quad-bottom-padding single-h-padding limit-width row-parent\" data-height-ratio=\"80\"><div class=\"wpb_row row-inner\"><div class=\"wpb_column pos-bottom pos-center align_left column_parent col-lg-12 single-internal-gutter\"><div class=\"uncol style-spec style-dark\"  ><div class=\"uncoltable\"><div class=\"uncell no-block-padding\" ><div class=\"uncont\" ><div class=\"vc_row row-internal row-container\"><div class=\"row row-child\"><div class=\"wpb_row row-inner\"><div class=\"wpb_column pos-top pos-center align_left column_child col-lg-9 single-internal-gutter\"><div class=\"uncol style-spec style-dark animate_when_almost_visible alpha-anim\" data-delay=\"200\"><div class=\"uncoltable\"><div class=\"uncell no-block-padding\" ><div class=\"uncont\" ><div class=\"vc_custom_heading_wrap\"><div class=\"heading-text el-text\" ><h6 class=\"h6 text-uppercase\" ><span>Qualit\u00e4t<\/span><\/h6><\/div><div class=\"clear\"><\/div><\/div><div class=\"vc_custom_heading_wrap\"><div class=\"heading-text el-text typewriter animate_inner_when_almost_visible el-text-split\" data-delay=\"400\" data-interval=\"20\"><h1 class=\"fontsize-115182 font-obs\" data-style=\"normal\" data-weight=\"600\" data-font=\"Inter\"><span class=\"heading-text-inner\"><span class=\"split-word word1\"><span class=\"split-word-flow\"><span class=\"split-word-inner\"><span class=\"split-char char92\">T<\/span><span class=\"split-char char93\">R<\/span><span class=\"split-char char94\">A<\/span><span class=\"split-char char95\">C<\/span><span class=\"split-char char96\">e<\/span><span 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 ><div class=\"uncoltable\"><div class=\"uncell\" ><div class=\"uncont no-block-padding col-custom-width\" style=\" max-width:804px;\" ><div class=\"uncode_text_column\" ><\/p>\n<h4>Die wachsende Bedrohung durch gef\u00e4lschte Teile<\/h4>\n<p>Die Luft- und Raumfahrtindustrie sieht sich derzeit mit einem raffinierten und gef\u00e4hrlichen Trend konfrontiert: dem Eindringen gef\u00e4lschter und nicht normgerechter Bauteile in die globale Lieferkette. Diese Komponenten, oft begleitet von sorgf\u00e4ltig gef\u00e4lschten Dokumenten, stellen eine direkte Bedrohung f\u00fcr die Integrit\u00e4t von Flugzeugen und die Sicherheit der Passagiere dar.<\/p>\n<p>Bei Kingfisher haben wir miterlebt, wie diese Bedrohung von einem theoretischen Risiko zu einer dokumentierten Realit\u00e4t geworden ist. Durch die sorgf\u00e4ltige \u00dcberwachung von Branchenangeboten haben wir k\u00fcrzlich mehrere F\u00e4lle potenziell betr\u00fcgerischer Aktivit\u00e4ten aufgedeckt. In einem alarmierenden Fall wurde bei der Dokumentation einer g\u00fcnstigeren Alternative aus dem Ausland der Name \u201cKingfisher Brand UK\u201d absichtlich \u00fcber die Originalangaben geklebt. Diese Erkenntnisse unterstreichen die beunruhigende Bereitschaft einiger Lieferanten, renommierte Markennamen auszunutzen, um minderwertige Fertigungsqualit\u00e4t zu verschleiern.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><script id=\"script-row-unique-1\" data-row=\"script-row-unique-1\" type=\"text\/javascript\" class=\"vc_controls\">UNCODE.initRow(document.getElementById(\"row-unique-1\"));<\/script><\/div><\/div><\/div><div data-parent=\"true\" class=\"vc_row row-container\" id=\"row-unique-2\"><div class=\"row no-top-padding no-bottom-padding single-h-padding limit-width row-parent\"><div class=\"wpb_row row-inner\"><div class=\"wpb_column pos-top pos-center align_left column_parent col-lg-2 single-internal-gutter\"><div class=\"uncol style-light\"  ><div class=\"uncoltable\"><div class=\"uncell no-block-padding\" ><div class=\"uncont\" ><div class=\"uncode_text_column\" ><p>Gef\u00e4lschte Teile stellen ein erhebliches Sicherheitsrisiko f\u00fcr Flugzeuge dar. Regelm\u00e4\u00dfige Wartungsarbeiten sind nur so zuverl\u00e4ssig wie die tats\u00e4chlich verbauten Teile.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"wpb_column pos-top pos-center align_left column_parent col-lg-10 single-internal-gutter\"><div class=\"uncol style-light\"  ><div class=\"uncoltable\"><div class=\"uncell no-block-padding\" ><div class=\"uncont\" ><div class=\"uncode-single-media  text-left\"><div class=\"single-wrapper\" style=\"max-width: 100%;\"><div class=\"tmb tmb-light  tmb-img-ratio tmb-media-first tmb-media-last tmb-content-overlay tmb-no-bg\"><div class=\"t-inside\"><div class=\"t-entry-visual\"><div class=\"t-entry-visual-tc\"><div class=\"uncode-single-media-wrapper\"><div class=\"dummy\" style=\"padding-top: 66.7%;\"><\/div><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-6717\" src=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/pandu-agus-wismoyo-7OgQ-Ze7BXQ-unsplash-scaled.jpg\" width=\"2560\" height=\"1707\" alt=\"A ground crew member in a high-visibility vest inspects an aircraft wing fuel port and aerospace grease fittings to ensure aviation safety and mechanical integrity.\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/pandu-agus-wismoyo-7OgQ-Ze7BXQ-unsplash-scaled.jpg 2560w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/pandu-agus-wismoyo-7OgQ-Ze7BXQ-unsplash-300x200.jpg 300w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/pandu-agus-wismoyo-7OgQ-Ze7BXQ-unsplash-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/pandu-agus-wismoyo-7OgQ-Ze7BXQ-unsplash-768x512.jpg 768w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/pandu-agus-wismoyo-7OgQ-Ze7BXQ-unsplash-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/pandu-agus-wismoyo-7OgQ-Ze7BXQ-unsplash-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/pandu-agus-wismoyo-7OgQ-Ze7BXQ-unsplash-18x12.jpg 18w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/pandu-agus-wismoyo-7OgQ-Ze7BXQ-unsplash-350x233.jpg 350w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/pandu-agus-wismoyo-7OgQ-Ze7BXQ-unsplash-600x400.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\"><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><script id=\"script-row-unique-2\" data-row=\"script-row-unique-2\" type=\"text\/javascript\" class=\"vc_controls\">UNCODE.initRow(document.getElementById(\"row-unique-2\"));<\/script><\/div><\/div><\/div><div data-parent=\"true\" class=\"vc_row row-container\" id=\"row-unique-3\"><div class=\"row double-top-padding single-bottom-padding single-h-padding limit-width row-parent\"><div class=\"wpb_row row-inner\"><div class=\"wpb_column pos-top pos-center align_left column_parent col-lg-12 single-internal-gutter\"><div class=\"uncol style-light\"  ><div class=\"uncoltable\"><div class=\"uncell\" ><div class=\"uncont no-block-padding col-custom-width\" style=\" max-width:804px;\" ><div class=\"uncode_text_column\" ><\/p>\n<h4>Aus Warnungen der Industrie lernen<\/h4>\n<p>Der gemeldete Fall von gef\u00e4lschtem Titan bei Boeing und Airbus verdeutlicht aktuell, warum Transparenz entlang der gesamten Lieferkette der Luft- und Raumfahrtindustrie so wichtig ist. Eine im Dezember 2024 ver\u00f6ffentlichte Analyse von <a href=\"https:\/\/www.supplychainbrain.com\/blogs\/1-think-tank\/post\/40637-how-boeings-counterfeit-titanium-crisis-was-predictable-and-preventable\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em>SupplyChainBrain<\/em><\/a> Die Analyse verkn\u00fcpfte die begrenzte Titanversorgung, komplexe, mehrstufige Beschaffungsprozesse und verl\u00e4ngerte Produktionsvorlaufzeiten mit einem erh\u00f6hten Risiko hinsichtlich der Materialherkunft und der Integrit\u00e4t der Dokumentation. Sie stellte fest, dass sich die Vorlaufzeiten von etwa 60 auf 90 Wochen verl\u00e4ngert hatten, die Flugzeugbestellungen 15.000 \u00fcberstiegen und die Erf\u00fcllung bei den damals \u00fcblichen Produktionsraten etwa 13 Jahre dauern k\u00f6nnte.<\/p>\n<p>Der Artikel berichtete au\u00dferdem, dass Boeing im Rahmen der FAA-Untersuchung Zulieferer aufgefordert hatte, bis zu zehn Jahre an Dokumentationen zum Kauf von Titan vorzulegen. Dies verdeutlicht eine grundlegende Erkenntnis: Werden Lieferketten komplexer oder stehen sie unter Druck, m\u00fcssen K\u00e4ufer die Herkunft der Materialien nachverfolgen und die Angaben zu den Spezifikationen einer Komponente \u00fcberpr\u00fcfen k\u00f6nnen.<br \/>\nSupplychain-Gehirn<\/p>\n<p>Die Folgen falscher Dokumentation in der Luft- und Raumfahrtindustrie reichen weit \u00fcber Qualit\u00e4ts- und Vertragsfragen hinaus. Im Februar 2026 <a href=\"https:\/\/www.gov.uk\/government\/news\/sfo-secures-4-year-prison-sentence-for-aircraft-parts-fraud\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Das britische B\u00fcro f\u00fcr schwere Betrugsf\u00e4lle gab bekannt<\/a> Jos\u00e9 Alejandro Zamora Yrala wurde nach einem Gest\u00e4ndnis im Zusammenhang mit AOG Technics zu vier Jahren Haft verurteilt. Das SFO berichtete, dass das Unternehmen zwischen Januar 2019 und Juli 2023 \u00fcber 60.000 Flugzeugtriebwerksteile mit gef\u00e4lschten Freigabezertifikaten verkauft hatte, wodurch der Eindruck entstand, die Teile stammten direkt von den Originalherstellern. Dieser Fall verdeutlicht, warum nachweisbare Dokumentation und die Verantwortlichkeit der Lieferanten in der gesamten Luft- und Raumfahrtindustrie unerl\u00e4sslich sind.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><script id=\"script-row-unique-3\" data-row=\"script-row-unique-3\" type=\"text\/javascript\" class=\"vc_controls\">UNCODE.initRow(document.getElementById(\"row-unique-3\"));<\/script><\/div><\/div><\/div><div data-parent=\"true\" class=\"vc_row row-container\" id=\"row-unique-4\"><div class=\"row single-top-padding double-bottom-padding single-h-padding limit-width row-parent\"><div class=\"wpb_row row-inner\"><div class=\"wpb_column pos-top pos-center align_left column_parent col-lg-12 single-internal-gutter\"><div class=\"uncol style-light\"  ><div class=\"uncoltable\"><div class=\"uncell\" ><div class=\"uncont no-block-padding col-custom-width\" style=\" max-width:804px;\" ><div class=\"uncode_text_column\" ><\/p>\n<h4>Die hohen Anforderungen an \u2018kleine\u2019 Bauteile wie Schmiernippel in der Luft- und Raumfahrt<\/h4>\n<p>Obwohl Hydraulikschmiernippel physisch klein sind, ist ihre Rolle in kritischen Flugzeugsystemen unerl\u00e4sslich. Diese Komponenten sind f\u00fcr den sicheren Betrieb von Fahrwerk, Antriebssystemen und Hochdruck-Hydraulikbaugruppen von entscheidender Bedeutung. Ihre Hauptfunktion, die Gew\u00e4hrleistung einer gleichm\u00e4\u00dfigen Schmierung, ist eine wichtige Grundlage f\u00fcr die einwandfreie Funktion des Flugzeugs und die Sicherheit von Passagieren und Besatzung w\u00e4hrend des Fluges.<\/p>\n<p>Die Risiken der Verwendung nicht normgerechter Armaturen sind nicht rein hypothetisch. Wird eine Armatur aus minderwertigem Material gefertigt, um einen niedrigen Preis zu erzielen, steigt die Wahrscheinlichkeit eines mechanischen Versagens unter Betriebsbelastung enorm an. Dies f\u00fchrt zu unzureichender Schmierung und potenziellen Strukturversagen und stellt somit ein katastrophales Risiko f\u00fcr die Integrit\u00e4t des Flugzeugs dar.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><script id=\"script-row-unique-4\" data-row=\"script-row-unique-4\" type=\"text\/javascript\" class=\"vc_controls\">UNCODE.initRow(document.getElementById(\"row-unique-4\"));<\/script><\/div><\/div><\/div><div data-parent=\"true\" class=\"vc_row row-container\" id=\"row-unique-5\"><div class=\"row no-top-padding no-bottom-padding single-h-padding limit-width row-parent\"><div class=\"wpb_row row-inner\"><div class=\"wpb_column pos-top pos-center align_left column_parent col-lg-10 single-internal-gutter\"><div class=\"uncol style-light\"  ><div class=\"uncoltable\"><div class=\"uncell no-block-padding\" ><div class=\"uncont\" ><div class=\"uncode-single-media  text-left\"><div class=\"single-wrapper\" style=\"max-width: 100%;\"><div class=\"tmb tmb-light  tmb-img-ratio tmb-media-first tmb-media-last tmb-content-overlay tmb-no-bg\"><div class=\"t-inside\"><div class=\"t-entry-visual\"><div class=\"t-entry-visual-tc\"><div class=\"uncode-single-media-wrapper\"><div class=\"dummy\" style=\"padding-top: 66.7%;\"><\/div><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-6716\" src=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Gemini_Generated_Image_v1wvlvv1wvlvv1wv-uai-2400x1600.jpg\" width=\"2400\" height=\"1600\" alt=\"Aerospace grease fitting on aircraft landing gear\" title=\"\"><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"wpb_column pos-top pos-center align_left column_parent col-lg-2 single-internal-gutter\"><div class=\"uncol style-light\"  ><div class=\"uncoltable\"><div class=\"uncell no-block-padding\" ><div class=\"uncont\" ><div class=\"uncode_text_column\" ><p>Schmiernippel spielen in der Luft- und Raumfahrtindustrie eine wichtige Rolle. Sie sind eine zentrale L\u00f6sung f\u00fcr die Wartung und den einwandfreien Zustand wichtiger Komponenten wie Fahrwerke und Antriebssysteme.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><script id=\"script-row-unique-5\" data-row=\"script-row-unique-5\" type=\"text\/javascript\" class=\"vc_controls\">UNCODE.initRow(document.getElementById(\"row-unique-5\"));<\/script><\/div><\/div><\/div><div data-parent=\"true\" class=\"vc_row row-container\" id=\"row-unique-6\"><div class=\"row double-top-padding double-bottom-padding single-h-padding limit-width row-parent\"><div class=\"wpb_row row-inner\"><div class=\"wpb_column pos-top pos-center align_left column_parent col-lg-12 single-internal-gutter\"><div class=\"uncol style-light\"  ><div class=\"uncoltable\"><div class=\"uncell\" ><div class=\"uncont no-block-padding col-custom-width\" style=\" max-width:804px;\" ><div class=\"uncode_text_column\" ><\/p>\n<h4>Kingfishers Haltung: Qualit\u00e4t, Materialintegrit\u00e4t und britische Fertigung<\/h4>\n<p>Kingfisher geht keine Kompromisse ein. Seit 1867 stehen wir f\u00fcr Exzellenz, gest\u00fctzt auf \u00fcber 20 Jahre Erfahrung in der Luft- und Raumfahrtindustrie. Wir legen gr\u00f6\u00dften Wert auf Materialqualit\u00e4t, insbesondere bei der Monel-Legierung 405 (einer Nickel-Kupfer-Legierung gem\u00e4\u00df QQ-N-281 Klasse B). Trotz der extremen Schwierigkeiten bei der Beschaffung dieses Materials aus DFARS-konformen L\u00e4ndern werden wir keine minderwertigen Werkstoffe verwenden, um niedrigere Angebotspreise zu erzielen.<\/p>\n<p>Unser Ansatz \u201cMade in Britain\u201d ist zentral f\u00fcr unsere Qualit\u00e4tssicherung:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Konsistenz und Zuverl\u00e4ssigkeit:<\/strong>\u00a0Wir behalten die volle Kontrolle \u00fcber unser gesamtes Fertigungssortiment und stellen sicher, dass jedes Bauteil die exakten Toleranzen erf\u00fcllt, die f\u00fcr die Luft- und Raumfahrt erforderlich sind.<\/li>\n<li><strong>Einfachere R\u00fcckverfolgbarkeit und Verantwortlichkeit:<\/strong>\u00a0Durch die lokale Fertigung gew\u00e4hrleisten wir eine transparente und nachvollziehbare Lieferkette, die Audits und Verifizierungen vereinfacht.<\/li>\n<li><strong>Kein Outsourcing:<\/strong>\u00a0Wir lagern wichtige Prozesse nicht an nicht verifizierte Drittanbieter aus, um sicherzustellen, dass unsere internen Standards in jeder Produktionsphase angewendet werden.<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Konformit\u00e4t als Standard: Erf\u00fcllung der SAE-Luft- und Raumfahrtanforderungen<\/h4>\n<p>Kingfisher-Teile werden strengen Tests unterzogen und gem\u00e4\u00df der Beschaffungsnorm SAE AS 35411 gefertigt. Dadurch wird sichergestellt, dass unsere Komponenten die Anforderungen der US-amerikanischen und britischen Luftfahrtbeh\u00f6rden vollst\u00e4ndig erf\u00fcllen. Wir halten uns an die folgenden spezifischen Standards:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>SAE AS 35411:<\/strong>\u00a0Allgemeine Beschaffungsspezifikation<\/li>\n<li><strong>SAE AS 15001:<\/strong>\u00a01\/4\u2033 x 28 Gewinde-Stahlfittings<\/li>\n<li><strong>SAE AS 15002:<\/strong>\u00a0UNF-Stahlfittings<\/li>\n<li><strong>SAE AS 15003:<\/strong>\u00a01\/8\u2033 x 27 PTF Stahlfittings<\/li>\n<li><strong>SAE AS 15004:<\/strong>\u00a01\/4\u2033 x 28 Fittings aus Nickel-Kupfer-Legierung (Monel\u00ae)<\/li>\n<li><strong>SAE AS 15005:<\/strong>\u00a01\/8\u2033 x 27 PTF Nickel-Kupfer-Legierung (Monel\u00ae) Fittings<\/li>\n<li><strong>SAE AS 15720:<\/strong>\u00a01\/4\u2033 x 28 Edelstahlfittings<\/li>\n<li><strong>SAE AS 15721:<\/strong> 1\/8\u2033 x 27 PTF Edelstahl-Fittings<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Ein Bekenntnis zur Luft- und Raumfahrtsicherheit<\/h4>\n<p>Kingfisher setzt sich f\u00fcr den Schutz der Integrit\u00e4t der Lieferketten der globalen Luftfahrtindustrie ein. Wir werden auch weiterhin daf\u00fcr sorgen, dass unser Name f\u00fcr Sicherheit steht und unsere Produkte den h\u00f6chsten internationalen Standards entsprechen. Wir werden auch k\u00fcnftig alle notwendigen Ma\u00dfnahmen ergreifen, um unseren guten Ruf und das Leben derer zu sch\u00fctzen, die auf unsere Komponenten angewiesen sind.<\/p>\n<p>Wenn Sie als Eink\u00e4ufer oder Ingenieur technische Unterst\u00fctzung ben\u00f6tigen oder die Echtheit einer Komponente \u00fcberpr\u00fcfen m\u00f6chten, kontaktieren Sie bitte direkt unser technisches Team \u00fcber unser <a href=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/de\/kontakt\/\">spezielles Kontaktformular<\/a> oder unter Verwendung der unten stehenden Angaben.<\/p>\n<h4>Technischer Support und Verifizierung:<\/h4>\n<p>Telefon: <a href=\"tel:+441132098989\">+44 (0)113 209 8989<\/a>\u00a0E-Mail: <a href=\"mailto:technical@kingfisherlub.co.uk\">technical@kingfisherlub.co.uk<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><script id=\"script-row-unique-6\" data-row=\"script-row-unique-6\" type=\"text\/javascript\" class=\"vc_controls\">UNCODE.initRow(document.getElementById(\"row-unique-6\"));<\/script><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"QualityTraceability&nbsp;in&nbsp;Aerospace&nbsp;Grease&nbsp;Fittings:&nbsp;Why&nbsp;It&nbsp;Is&nbsp;Non-NegotiableThe Growing Threat of Fraudulent Parts The aerospace industry is currently grappling with a sophisticated and dangerous trend: the infiltration [...]","protected":false},"author":7,"featured_media":6712,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[926],"tags":[],"class_list":["post-6711","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-quality"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6711","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6711"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6711\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6736,"href":"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6711\/revisions\/6736"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6712"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6711"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6711"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6711"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}