{"id":609,"date":"2022-04-13T13:57:21","date_gmt":"2022-04-13T13:57:21","guid":{"rendered":"https:\/\/kingfisherlub.wordifysites.com\/?page_id=609"},"modified":"2025-11-03T11:14:43","modified_gmt":"2025-11-03T11:14:43","slug":"haufig-gestellte-fragen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/de\/faq\/","title":{"rendered":"FAQs"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><div data-parent=\"true\" class=\"vc_row row-container mobile-hidden\" id=\"row-unique-0\"><div class=\"row-background background-element\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"background-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"background-inner\" style=\"background-image: url(https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/FAQ-BG02.jpg);background-repeat: no-repeat;background-position: center center;background-attachment: fixed;background-size: cover;\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"block-bg-overlay style-color-jevc-bg\" style=\"opacity: 0.34;\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"row limit-width row-parent\" data-height-ratio=\"50\"><div class=\"wpb_row auto-height-device row-inner\"><div class=\"wpb_column pos-middle pos-center align_center column_parent col-lg-12 single-internal-gutter\"><div class=\"uncol style-spec style-dark\"  ><div class=\"uncoltable\"><div class=\"uncell no-block-padding\" ><div class=\"uncont\" ><div class=\"vc_custom_heading_wrap\"><div class=\"heading-text el-text\" ><h2 class=\"h1\" ><span>H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/span><\/h2><\/div><div class=\"clear\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><script id=\"script-row-unique-0\" data-row=\"script-row-unique-0\" type=\"text\/javascript\" class=\"vc_controls\">UNCODE.initRow(document.getElementById(\"row-unique-0\"));<\/script><\/div><\/div><\/div><div data-parent=\"true\" class=\"vc_row row-container\" id=\"row-unique-1\"><div class=\"row double-top-padding triple-bottom-padding single-h-padding full-width row-parent\"><div class=\"wpb_row row-inner\"><div class=\"wpb_column pos-top pos-right align_left column_parent col-lg-5 half-internal-gutter\"><div class=\"uncol style-light sticky-element sticky-sidebar\"  ><div class=\"uncoltable\"><div class=\"uncell no-block-padding\" ><div class=\"uncont\" style=\" max-width:600px;\" ><div class=\"uncode_text_column text-color-954744-color\" ><p>| Wir meinen es ernst mit der Unterst\u00fctzung<\/p>\n<\/div><div class=\"vc_custom_heading_wrap\"><div class=\"heading-text el-text\" ><h2 class=\"h2\" ><span>H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/span><\/h2><\/div><div class=\"clear\"><\/div><\/div><div class=\"vc_custom_heading_wrap\"><div class=\"heading-text el-text\" ><h2 class=\"h4\" ><span>Haben Sie eine Frage zu Schmiernippeln? Hier finden Sie einige unserer h\u00e4ufig gestellten Fragen, die Ihnen helfen sollen, eine fundierte Entscheidung zu treffen.<\/span><\/h2><\/div><div class=\"clear\"><\/div><\/div><div class=\"uncode-single-media  text-left\"><div class=\"single-wrapper\" style=\"max-width: 100%;\"><div class=\"tmb tmb-light  tmb-media-first tmb-media-last tmb-content-overlay tmb-no-bg\"><div class=\"t-inside\"><div class=\"t-entry-visual\"><div class=\"t-entry-visual-tc\"><div class=\"uncode-single-media-wrapper\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-4380\" src=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/FAQ.jpg\" width=\"1042\" height=\"651\" alt=\"a question mark in a chat bubble\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/FAQ.jpg 1042w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/FAQ-300x187.jpg 300w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/FAQ-1024x640.jpg 1024w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/FAQ-768x480.jpg 768w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/FAQ-350x219.jpg 350w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/FAQ-600x375.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 1042px) 100vw, 1042px\"><\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"uncode_text_column\" ><p>Wenn Sie immer noch unsicher sind oder weitere Fragen haben und mit einem Techniker sprechen m\u00f6chten, rufen Sie uns bitte an unter:<\/p>\n<p><a href=\"tel:01132098989\">+44 (0)113 209 8989<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"wpb_column pos-top pos-center align_left column_parent col-lg-7 single-internal-gutter\"><div class=\"uncol style-light\"  ><div class=\"uncoltable\"><div class=\"uncell no-block-padding\" ><div class=\"uncont\" style=\" max-width:900px;\" ><div class=\"uncode-accordion wpb_accordion wpb_content_element  sign-size-rg w-border\" data-collapsible=\"no\" data-target=\"\" data-active-tab=\"0\" >\n\t\t<div class=\"panel-group wpb_wrapper wpb_accordion_wrapper\" id=\"accordion_893855393\" data-no-toggle=\"\">\n\n<div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_893855393\" href=\"#1647011130250-10-8\"><span>Was ist ein Schmiernippel (Zerk)?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647011130250-10-8\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>Schmiernippel, Schmiernippel oder Schmiernippel sind kleine mechanische Komponenten, die Schmierfett an bestimmte Stellen von Maschinen oder Ger\u00e4ten liefern, die regelm\u00e4\u00dfig geschmiert werden m\u00fcssen. Der Hauptzweck von Schmiernippeln besteht darin, die Schmierung beweglicher Teile wie Lager, Gelenke und Drehpunkte sicherzustellen und so Reibung, Verschlei\u00df und W\u00e4rmeentwicklung zu reduzieren.<\/p>\n<p>Schmiernippel gibt es in verschiedenen Formen und Ausf\u00fchrungen und sie werden in verschiedenen Anwendungen eingesetzt. Sehen Sie sich unser gesamtes Sortiment an Schmiernippeln an. <a href=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/de\/grease_fitting_greasenipple_range\/\"><strong>Hier<\/strong><\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_893855393\" href=\"#1691400814278-20-8\"><span>Was ist ein Ballcheck?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1691400814278-20-8\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>Ein Schmiernippel verf\u00fcgt \u00fcblicherweise \u00fcber ein Kugelr\u00fcckschlagventil. Dabei befindet sich an der Oberfl\u00e4che des Schmiernippels ein Kugellager. Dies soll verhindern, dass Verunreinigungen in den Schmiernippel gelangen und die Welle\/das Lager besch\u00e4digen. Die Kugel muss nach dem Schmieren immer wieder an die Oberfl\u00e4che zur\u00fcckkehren.<br \/>\nDas Kugelr\u00fcckschlagventil ist kein Mechanismus zur Abdichtung gegen Gegendruck. Man darf sich nicht darauf verlassen, dass es eine lecksichere Abdichtung darstellt. Dies ist gef\u00e4hrlich.<br \/>\n<strong>Wenn das Schmiersystem Druck halten soll, muss eine spezielle Armatur oder ein R\u00fcckschlagventil verwendet werden. Hochdruckfett kann extrem gef\u00e4hrlich sein.<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_893855393\" href=\"#1647011163193-11-2\"><span>Warum entspannen wir Federn?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647011163193-11-2\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p><em>Proben von Armaturen eines Wettbewerbs nach der Hochdruckbefettung<br \/>\n<\/em><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-2888\" src=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/High-pressure-test-results-300x216.jpg\" alt=\"Grease Nipple Manufacturer\" width=\"300\" height=\"216\" srcset=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/High-pressure-test-results-300x216.jpg 300w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/High-pressure-test-results-350x251.jpg 350w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/High-pressure-test-results-600x431.jpg 600w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/High-pressure-test-results.jpg 696w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" title=\"\"><\/p>\n<p>Denn das wird passieren, wenn Sie es nicht tun!!<\/p>\n<p>Wird die Feder nicht spannungsfrei gemacht, verformt sie sich beim Schmieren oder kollabiert. Die Kugel kehrt nicht an die Oberfl\u00e4che zur\u00fcck und Verunreinigungen k\u00f6nnen in die Armatur eindringen. Dieser Schmutz gelangt in die geschmierte Verbindung\/das geschmierte Lager und verursacht kostspielige Sch\u00e4den und Ausfallzeiten.<\/p>\n<p>Kingfisher entlastet alle Federn nach dem Aufwickeln, um sicherzustellen, dass die Kugel jedes Mal an die Oberfl\u00e4che zur\u00fcckkehrt, selbst nachdem Hochdruckfett durch die Armatur geflossen ist. Ein paar Cent, die Sie bei einer billigen Armatur sparen, k\u00f6nnen Tausende kosten.<\/p>\n<p>.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_893855393\" href=\"#1647011111029-9-2\"><span>Warum keine Kugel und Feder?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647011111029-9-2\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>Kugel und Feder verhindern das Eindringen von Schmutz und anderen Ablagerungen in die Armatur. Bei Niederdruckanwendungen spielt dies keine Rolle, insbesondere bei der Verwendung von \u00d6l.<\/p>\n<p>Harz, Betonreparaturen und die Anwendung von Holzschutzmitteln k\u00f6nnen eine andere Konfiguration erfordern. Harze h\u00e4rten recht schnell aus und erfordern oft nur eine Verlangsamung des Flusses, um das Austreten von Fl\u00fcssigkeit nach der Injektion zu verringern und so die Kavitation vor dem Aush\u00e4rten zu reduzieren.<\/p>\n<p>Kingfisher stellt Spezialarmaturen ohne Kugeln und Federn her. Wenn jedoch ein Standardgewinde erforderlich ist, kann ein nicht montierter K\u00f6rper mit einer ungeh\u00e4mmerten Lippe angeboten werden.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-3744 aligncenter\" src=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/221952-300x300.png\" alt=\"Grease Nipple Manufacturer\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/221952-300x300.png 300w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/221952-150x150.png 150w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/221952-768x769.png 768w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/221952-250x250.png 250w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/221952-350x350.png 350w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/221952-348x348.png 348w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/221952-600x601.png 600w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/221952-100x100.png 100w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/221952.png 1000w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" title=\"\"><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_893855393\" href=\"#1647011005194-5-3\"><span>Warum h\u00e4rten wir Schmiernippel einsatz?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647011005194-5-3\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>Kingfisher Hydraulik-Schmiernippel aus Stahl sind karbonitriert, um den relevanten Schmiernippelnormen zu entsprechen. Hydraulische Schmiernippel sind einsatzgeh\u00e4rtet, um den geh\u00e4rteten Stahlbacken der Schmierkupplung standzuhalten, die unter hohem Druck gro\u00dfe Kr\u00e4fte aus\u00fcben k\u00f6nnen. Dies bietet auch einen gewissen Schutz vor Abrieb, dem die Nippel im Einsatz ausgesetzt sein k\u00f6nnen.<br \/>\nBei selbstformenden Gewindeverbindungen erm\u00f6glicht die Einsatzh\u00e4rtung, dass die Schmiernippel ein Gewinde in einem ungegewindeten Loch formen.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_893855393\" href=\"#1647010971667-4-7\"><span>Wie misst man die Einsatzh\u00e4rte?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647010971667-4-7\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p><strong>Eisvogel<\/strong>\u00a0Hydraulische Schmiernippel aus Stahl sind karbonitridgeh\u00e4rtet, um den relevanten Schmiernippelnormen zu entsprechen.<\/p>\n<p><strong>Oberfl\u00e4chenh\u00e4rte<\/strong>\u00a0wird mit dem entsprechenden H\u00e4rtepr\u00fcfger\u00e4t gemessen und senkrecht zur Oberfl\u00e4che des Beschlags gemessen, sofern keine Verzinkung vorhanden ist.<\/p>\n<p><strong>Geh\u00e4usetiefe<\/strong> ist die Messung der GESAMTEN H\u00dcLLTIEFE. Dies ist die Messung von der Oberfl\u00e4che bis zu einer Tiefe, in der das Material nicht mehr vom Kernmaterial zu unterscheiden ist. \u00dcber diese Schicht hinweg nimmt die Mikroh\u00e4rte ab und die sichtbare Struktur ver\u00e4ndert sich bis zu einem Punkt, an dem sie mit dem Kernmaterial identisch wird.<\/p>\n<p><strong>Effektive Einsatztiefe<\/strong>\u00a0ist kein geeignetes Ma\u00df f\u00fcr das D\u00fcnnschichtkarbonitrieren<\/p>\n<p>.<img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-3980 size-medium\" src=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Vickers-Test-300x200.jpg\" alt=\"Grease Nipple Manufacturer\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Vickers-Test-300x200.jpg 300w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Vickers-Test-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Vickers-Test-768x512.jpg 768w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Vickers-Test-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Vickers-Test-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Vickers-Test-350x233.jpg 350w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Vickers-Test-1320x880.jpg 1320w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Vickers-Test-600x400.jpg 600w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Vickers-Test-scaled.jpg 2400w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" title=\"\"><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_893855393\" href=\"#1647010641-2-15\"><span>Was ist ein BP1?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647010641-2-15\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>BP1 ist die Standardverpackung von Kingfisher. Sie enth\u00e4lt Schmiernippel, ist versiegelt und deutlich mit Teilenummer, Menge und einer eindeutigen R\u00fcckverfolgungsnummer beschriftet. Sie besteht aus hochwertigem Karton und ist recycelbar.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_893855393\" href=\"#1647011021299-6-5\"><span>Warum Edelstahl verwenden?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647011021299-6-5\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>Edelstahl ist eine Legierung aus Nickel, Chrom und anderen Elementen, die Eisen zugesetzt werden. Diese Elemente verhindern die Korrosion des Metalls und machen Edelstahl zu einem n\u00fctzlichen Material.<\/p>\n<p>Die 300er-Edelst\u00e4hle enthalten etwa 18 Prozent Chrom und 8 Prozent Nickel. Daher werden sie auch als 18-8-Edelstahl bezeichnet. Die 300er-Serie weist die beste Korrosionsbest\u00e4ndigkeit aller Edelstahlsorten auf. Diese unterschiedlichen Legierungsvarianten beeinflussen die Korrosionsbest\u00e4ndigkeit und die Verarbeitbarkeit. Dies erm\u00f6glicht den Einsatz der 300er-Serie f\u00fcr eine Vielzahl kommerzieller Anwendungen.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_893855393\" href=\"#1647011061180-7-5\"><span>Was ist Edelstahl 303?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647011061180-7-5\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>Typ 303 \u00e4hnelt den Edelstahlsorten 304 und 316. Seine Korrosionsbest\u00e4ndigkeit ist \u00e4hnlich wie bei 304, jedoch nicht so best\u00e4ndig wie bei Typ 316. Die mechanischen Eigenschaften sind \u00e4hnlich, aber der h\u00f6here Schwefelgehalt in der Legierung 303 erm\u00f6glicht eine leichtere Bearbeitung dieser Sorte als bei 304 und 316.<\/p>\n<p>F\u00fcr Produkte, die eine Volumenbearbeitung gro\u00dfer Mengen erfordern, um sie in hoher Qualit\u00e4t und mit h\u00f6chster Effizienz herzustellen, ist Typ 303 eine gute Wahl.<\/p>\n<p>303 wird bei der Herstellung von Schmiernippeln, Wellen, Zahnr\u00e4dern, Gewinden, Flugzeugbeschl\u00e4gen und Buchsen verwendet.<\/p>\n<p>Sehen Sie sich unser gesamtes Sortiment an Edelstahlarmaturen 303 an <a href=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/de\/hydraulische-schmiernippel-aus-edelstahl-303\/\"><strong>Hier<\/strong><\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-4255\" src=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/811572045-300x300.png\" alt=\"Grease Nipple Manufacturer\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/811572045-300x300.png 300w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/811572045-150x150.png 150w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/811572045-768x768.png 768w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/811572045-250x250.png 250w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/811572045-350x350.png 350w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/811572045-348x348.png 348w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/811572045-600x600.png 600w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/811572045-100x100.png 100w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/811572045.png 1000w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" title=\"\"><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_893855393\" href=\"#1647011079501-8-10\"><span>Was ist Edelstahl 316?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647011079501-8-10\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>Dieser Edelstahltyp enth\u00e4lt 16 bis 18 Prozent Chrom, 11 bis 14 Prozent Nickel und mindestens 2 Prozent Molybd\u00e4n. Molybd\u00e4n verleiht 316 zus\u00e4tzliche Korrosionsbest\u00e4ndigkeit und macht ihn so auch unter chemisch aggressiven Bedingungen einsetzbar. Einsatzgebiete f\u00fcr diese Edelstahlsorte sind die Lebensmittelverarbeitung, die chemische Verarbeitung, die Landwirtschaft sowie die Zellstoff- und Papierindustrie.<\/p>\n<p>Sehen Sie sich unser gesamtes Sortiment an Schmiernippeln aus Edelstahl 316 an <a href=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/de\/hydraulische-schmiernippel-aus-edelstahl-316\/\"><strong>Hier<\/strong><\/a>.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-3827 aligncenter\" src=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/808082-2-300x300.png\" alt=\"Grease Nipple Manufacturer\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/808082-2-300x300.png 300w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/808082-2-150x150.png 150w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/808082-2-768x769.png 768w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/808082-2-250x250.png 250w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/808082-2-350x350.png 350w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/808082-2-348x348.png 348w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/808082-2-600x601.png 600w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/808082-2-100x100.png 100w, https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/808082-2.png 1000w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" title=\"\"><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_893855393\" href=\"#1647011263124-13-2\"><span>Was ist Monel?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647011263124-13-2\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>Monel\u00ae ist eine Marke der Special Metals Corporation f\u00fcr eine Reihe von Nickellegierungen, die haupts\u00e4chlich aus Nickel (bis 67%) und Kupfer sowie etwas Eisen und anderen Spurenelementen bestehen. Monel\u00ae wurde nach dem Firmenpr\u00e4sidenten Ambrose Monell benannt und 1906 patentiert.<\/p>\n<p>Monel\u00ae ist im Vergleich zu Stahl sehr schwer zu bearbeiten, da es sehr schnell kaltverfestigt. Es muss bei niedrigen Drehzahlen und niedrigen Vorschubgeschwindigkeiten gedreht und bearbeitet werden. Es ist korrosions- und s\u00e4urebest\u00e4ndig, und einige Legierungen halten einem Feuer in reinem Sauerstoff stand. Es wird h\u00e4ufig in Anwendungen mit stark korrosiven Bedingungen eingesetzt. Geringe Zus\u00e4tze von Aluminium und Titan bilden eine Legierung (K-500) mit gleicher Korrosionsbest\u00e4ndigkeit, aber deutlich h\u00f6herer Festigkeit aufgrund der Gamma-Prim\u00e4r-Bildung bei Alterung. Monel\u00ae ist in der Regel deutlich teurer als Edelstahl.<\/p>\n<p>Aufgrund seiner Korrosionsbest\u00e4ndigkeit eignet sich Monel\u00ae ideal f\u00fcr maritime Anwendungen wie Rohrleitungssysteme, Pumpenwellen, Seewasserventile, Schleppkabel und Siebk\u00f6rbe.<\/p>\n<p>Sie k\u00f6nnen sich eine Auswahl unserer Monel\u00ae-Schmiernippel ansehen <a href=\"https:\/\/kingfisherlubrication.co.uk\/de\/hydraulische-schmiernippel-aus-nicu-legierung-monel\/\"><strong>Hier<\/strong><\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_893855393\" href=\"#1647010641-1-84\"><span>Welche Temperatur kann ein Schmiernippel aushalten?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647010641-1-84\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p><strong>M\u00f6gliche Probleme im Zusammenhang mit hohen Temperaturen sind:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Beschichtung: Die Teile werden verzinkt und mit einer gelben Chromatschicht passiviert. Zink hat einen Schmelzpunkt von 420 \u00b0C. Die gelbe Chromatschicht bildet einen selbstheilenden Film. Bei h\u00f6heren Temperaturen (&gt;150 \u00b0C) beginnt der Film auszutrocknen und zu rei\u00dfen, was die Korrosionsbest\u00e4ndigkeit verringert. Dies ist jedoch irrelevant, wenn das Grundzink geschmolzen ist.<\/li>\n<li>Der K\u00f6rper der Armatur besteht aus Stahl und sollte bei erh\u00f6hten Temperaturen einwandfrei funktionieren. Allerdings kann eine vorhandene chemische Atmosph\u00e4re sch\u00e4dlich sein und m\u00f6glicherweise die Korrosionsbest\u00e4ndigkeit und die Einsatzh\u00e4rte beeintr\u00e4chtigen.<\/li>\n<li>Die Feder wird von uns bei ca. 450\u00b0C spannungsfrei gemacht, allerdings nur f\u00fcr wenige Augenblicke. Ob l\u00e4ngere Temperaturschwankungen die Wirksamkeit der Feder beeintr\u00e4chtigen, insbesondere bei Einwirkung anderer chemischer Einfl\u00fcsse, k\u00f6nnen wir nicht beurteilen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_893855393\" href=\"#1647010875637-2-6\"><span>Was ist die Viskosit\u00e4t eines Fettes?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647010875637-2-6\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>Die F\u00e4higkeit eines bestimmten Fettes, von Fettpumpen, Fettspendern und anderen Komponenten in einem automatisierten Schmiersystem verarbeitet zu werden, h\u00e4ngt von der Viskosit\u00e4t (Dicke) des Fettes ab. Fett ist eine Mischung aus einer nat\u00fcrlichen oder synthetischen \u00d6lbasis, kombiniert mit Verdickungsmitteln und Additiven.<\/p>\n<p>Die Viskosit\u00e4t eines Schmierfetts h\u00e4ngt von der Menge und Art des\/der verwendeten Verdickungsmittel(s) sowie von der Viskosit\u00e4t des Grund\u00f6ls ab. Das NLGI (National Grease Lubricating Institute) hat eine Skala von 000 bis 6 festgelegt, die f\u00fcr sehr niedrige bis sehr hohe Viskosit\u00e4t steht.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_893855393\" href=\"#1647010905214-3-10\"><span>Was bedeutet NLGI?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647010905214-3-10\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>NLGI steht f\u00fcr das \u201eNational Lubricating Grease Institute\u201c. Dieses US-amerikanische Industrieinstitut hat den Auftrag, Standards f\u00fcr die Schmierfettindustrie zu entwickeln und einzuhalten. Die Werte reichen von 6-Block-Schmierfett bis zu 000 sehr d\u00fcnnfl\u00fcssigem Schmierfett. NLGI 2 ist eine allgemeine Viskosit\u00e4tsklasse f\u00fcr Schmierfette, die in vielen Anwendungen eingesetzt wird.<\/p>\n<p>Konsistenz der NLGI-Klassenklassifizierung<\/p>\n<p>000 445 \u2013 475 Halbfl\u00fcssig<br \/>\n00 400 \u2013 430 Halbfl\u00fcssig<br \/>\n0 355 \u2013 385 Sehr weich<br \/>\n1 310 \u2013 340 Weich<br \/>\n2 265 \u2013 295 Normales Schmierfett<br \/>\n3 220 \u2013 250 Halbhart<br \/>\n4 175 \u2013 205 Hart<br \/>\n5 130 \u2013 160 Sehr hart<br \/>\n6 85 \u2013 115 Fest<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Die Walkpenetrationswerte in der Tabelle werden nach den Pr\u00fcfmethoden der ASTM (American Society for Testing and Materials) ermittelt. ASTM D 217 und D1403 werden als \u201eStandardpr\u00fcfmethoden f\u00fcr die Kegelpenetration von Schmierfetten\u201c bezeichnet. Zur Messung der Penetration wird ein Kegel aus vorgegebenem Material, Gewicht und mit vorgegebener Oberfl\u00e4chenbeschaffenheit f\u00fcnf Sekunden lang bei einer Standardtemperatur von 25 \u00b0C (77 \u00b0F) in ein Fett eingetaucht. Die Eindringtiefe des Kegels in das Fett (in Zehntelmillimetern) entspricht der Penetration.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_893855393\" href=\"#1647011277795-14-10\"><span>Whitworth-Gewinde \u2013 was ist das?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647011277795-14-10\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>British Standard Whitworth (BSW) ist einer von mehreren Gewindestandards mit imperialen Einheiten, die die gleichen Schraubenk\u00f6pfe und Sechskantmutterngr\u00f6\u00dfen verwenden. Die anderen sind British Standard Fine Thread (BSF) und British Standard Cycle. Diese drei werden zusammen als Whitworth-Gewinde bezeichnet.<\/p>\n<p>F\u00fcr weitere Informationen zu Whitworth-Gewinden klicken Sie auf <a href=\"http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/British_Standard_Whitworth\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Wikipedia<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_893855393\" href=\"#1647011307171-15-3\"><span>Tribilogie?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647011307171-15-3\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>Tribologie ist die Wissenschaft und Technik interagierender Oberfl\u00e4chen in relativer Bewegung. Sie umfasst die Untersuchung und Anwendung der Prinzipien von Reibung, Schmierung und Verschlei\u00df. Tribologie ist ein Zweig des Maschinenbaus.<\/p>\n<p>F\u00fcr weitere Informationen zur Tribologie klicken Sie auf\u00a0<a href=\"http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Tribology\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Wikipedia<\/a>\u00a0oder<a href=\"http:\/\/leva.leeds.ac.uk\/tribology\/research.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a0Universit\u00e4t Leeds<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_893855393\" href=\"#1647011323226-16-10\"><span>ISIR?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647011323226-16-10\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>Das Akronym ISIR ist weit verbreitet und hat unterschiedliche Bedeutungen. In der Fertigung steht es f\u00fcr: Initial Sample Inspection Report<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_893855393\" href=\"#1647011356320-17-8\"><span>PPAP?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647011356320-17-8\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>Der Production Part Approval Process (PPAP) liefert Kunden den Nachweis, dass:<\/p>\n<ul>\n<li>Die Komponentenlieferanten haben ihre Anforderungen verstanden.<\/li>\n<li>Das Produkt erf\u00fcllt die Anforderungen des Kunden.<\/li>\n<li>Der Produktionsprozess ist in der Lage, durchg\u00e4ngig konforme Produkte herzustellen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>F\u00fcr weitere Informationen klicken Sie auf <a href=\"http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Production_Part_Approval_Process\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Wikipedia<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_893855393\" href=\"#1647011376460-18-3\"><span>Dryseal-Gewinde?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647011376460-18-3\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>National Pipe Taper Fuel (NPTF), auch Dryseal American National Standard Taper Pipe Thread genannt, definiert durch ANSI B1.20.3, wurde entwickelt, um eine leckagefreiere Abdichtung ohne den Einsatz von Teflonband oder anderen Dichtmitteln zu gew\u00e4hrleisten. NPTF-Gewinde haben die gleiche Grundform, jedoch sind die Spitzen- und Wurzelh\u00f6hen f\u00fcr eine Presspassung angepasst, wodurch der spiralf\u00f6rmige Leckpfad eliminiert wird.<\/p>\n<p>F\u00fcr weitere Informationen klicken Sie auf <a href=\"http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/National_pipe_thread\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Wikipedia<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"panel panel-default wpb_accordion_section group\"><div class=\"panel-heading wpb_accordion_header ui-accordion-header\"><p class=\"panel-title font-weight- text-   icon-size-rg\"><a data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion_893855393\" href=\"#1647011405336-19-3\"><span>Was sind die Gewinde der \u201eR\u201c-Serie?<\/span><\/a><\/p><\/div><div id=\"1647011405336-19-3\" class=\"panel-collapse collapse\"><div class=\"panel-body wpb_accordion_content ui-accordion-content half-internal-gutter single-block-padding\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"uncode_text_column\" ><p>Das \u201eR\u201c wurde in die deutschen DIN-Normen \u00fcbernommen und ist eine Abk\u00fcrzung f\u00fcr Rohrgewinde, was deutsch f\u00fcr Au\u00dfengewinde steht und zur Definition eines konischen Gewindes verwendet wird, das genau wie BSPT ist. Beispiel: R1\/8\u2033 = 1\/8\u2033 x 28 BSPT<\/p>\n<p>Wenn \u201eG\u201c anstelle von \u201eR\u201c verwendet wird, handelt es sich um externe parallele BSPP-Gewinde (vorher BSPF).<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\t\t<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><script id=\"script-row-unique-1\" data-row=\"script-row-unique-1\" type=\"text\/javascript\" class=\"vc_controls\">UNCODE.initRow(document.getElementById(\"row-unique-1\"));<\/script><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Frequently Asked Questions| We are serious about support Frequently Asked QuestionsGot a question about Grease Fittings? 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